C выбором автомобиля сильно не заморачивался. Пришла пора менять «Ауди» А4 на что-то более новое, поэтому присмотрелся к А5. Дело в том, что в семье уже есть «большой сарай» Volvo XC70, которым все довольны. Так что хотелось взять машину именно для себя. По большей части я езжу один по стандартному маршруту «на работу – с работы», поэтому нужен был резвый «стальной конь» и с полным приводом. С ним как-то веселее и проще зимой. Хоть в городе снег чистят, но во дворах его обычно предостаточно. В общем, записался на тест-драйв, оценил, проникся и купил в феврале 2015 года.
Машинка во владении уже полгода, поэтому мне есть что сказать и чем поделиться. Если сравнивать А4 и А5, то у последний гораздо тяжелее руль, хоть на обеих стоит электроусилитель. Да и комплектация, конечно, очень сильно разнится. Все-таки А5 – машина классом существенно выше. В «базе» передние кресла с электрорегулировкой. Вообще же, кресла – это отдельная тема. Они невероятно удобные и обтянуты очень качественной, дорогой кожей.
В движении автомобиль превосходен – он тих, быстр и великолепно рулится. Если переключить коробку в режим «Спорт», то машинка становится еще более резвой. Вот раньше я не понимал фразы, мол, насколько нажал на педаль, настолько авто и ускорился. А теперь понимаю, «Пятерка» ведет себя именно так.
За полгода так и не осмелился проверить в действии launch control – побаиваюсь. Но сама машина, как чертик из табакерки, так и подстрекает к, скажем так, активному стилю езды. Поэтому, когда выпадает возможность утопить педаль газа, обязательно этим пользуюсь. Но стараюсь не злоупотреблять, многовато камер стало на дорогах.
Радует подвеска. Она и не жесткая, и не мягкая. Прям вот то, что доктор прописал. Молодцы, немцы, довели узел практически до совершенства.
Коробка S-tronic своеобразна, это правда. К ней нужно некоторое время присмотреться, попривыкнуть и тогда найти общий язык будет просто. Особенно ее «странность» заметна во время движения по пробкам. Дело в том, что «автомат» адаптивный. И если угораздило влететь в пробку резко, с большим перепадом скорости, то поначалу будут заметны дергания. Но постепенно коробка и авто успокаиваются. Соответственно, когда удается вырваться на свободу, то и разгон происходит заметно медленнее. Вот тут-то как раз и выручает спортивный режим.
Перед покупкой много читал, что «Ауди» буквально питается одним маслом. Складывалось такое ощущение, что мне пришлось бы одновременно и заливать бензин, и масло. Сейчас пробег около шести тысяч километров, датчик показывает, что масла не исчезло ни грамма. Кстати, заливаю только 98-й бензин и только на качественных, проверенных заправках.
(5 из 
10399