Honda доработала самый брутальный Passport

Кроссовер Honda Passport TrailSport прошел модернизацию и "прокачал" вездеходные способности.

Версия TrailSport создана пять лет назад для покорения пересеченной местности. В линейке Passport она считается самой брутальной. Ее-то создатели и решили модернизировать, чтобы сделать еще круче. Прежде всего, инженеры обновили подвеску, добавив туда около 70 процентов новых или измененных узлов и деталей.

Так, впереди заменены рычаги и поворотные кулаки, подрамник и стабилизаторы поперечной устойчивости. По кругу стоят иные пружины и амортизаторы. В результате выросли ходы подвески. Клиренс Passport TrailSport удалось увеличить с 210 до 245 миллиметров, углы въезда и съезда - с 23 до 25 градусов.

Кроме того, производители заявляют об улучшении управляемости - как на асфальте, так и вне его. Версия TrailSport также сохранила стальную защиту днища и буксировочные проушины в переднем бампере. Колесные диски по умолчанию "обуты" в широкопрофильную внедорожную резину.

Салон в целом остался прежним, но бортовое оснащение улучшилось. К примеру, комплект наружных камер TrailWatch отныне входит в стандартный "фарш" TrailSport. Ранее его предлагали за доплату в рамках топовой версии Elite. Перенастроены и внедорожные ездовые режимы.

Силовой агрегат Honda - прежний. Это бензиновый атмосферник 3.5 V6, который выдает 289 сил и 355 Нм тяги. Он трудится в связке с АКП о десяти диапазонах. Привод - полный, где задние колеса подключаются двумя индивидуальными муфтами. Понижающей передачи нет. При всех внедорожных фишках TrailSport остается кроссовером с несущим кузовом.