Geely оценила в рублях EX5 EM-R

Российское семейство кроссоверов Geely EX5 пополнилось версией EM-R.

Новинка представляет собой последовательный гибрид. Она носит технику бензин-электрического собрата под названием EM-i с той лишь разницей, что ее атмосферник 1.5 не подключается к колесам. ДВС играет роль генератора для подзарядки батарей, а остальную работу делает 218-сильный электромотор на передней оси.

Впрочем, пополнять запас энергии можно не только от ДВС, но и от внешних источников. На терминалах с постоянным током есть шанс за 20 минут "заправиться" с 20 до 80 процентов. Запас хода на чистой электротяге составляет 105 километров, а с учетом бензобака - порядка тысячи. Это сравнимо с версией EM-i.

Зато последовательный гибрид EM-R обещает экономию на утилизационном сборе и транспортном налоге. Ведь его "учетная" 30-минутная мощность составляет всего 68 лошадиных сил - против 167 "коней" у параллельно-последовательного EM-i, где суммируется отдача двух моторов.

В стандартную комплектацию Pro включена мультимедиа Flyme Auto с 15,4-дюймовым экраном, шесть динамиков аудиосистемы, камера заднего вида, датчики света и дождя, круиз-контроль и бесключевой доступ. Лобовое стекло, форсунки омывателя, руль и передние кресла греются. Цена вопроса - без малого 3 миллиона 465 тысяч рублей.

Вторая, она же топовая версия Max добавит электрические настройки и вентиляцию передних кресел, подогрев заднего дивана проекционный дисплей, беспроводную зарядку для гаджетов и панорамный верх. Число динамиков аудиосистемы вырастет до 16, а мультимедиа обзаведется камерами кругового обзора. За все это Geely просит от 3 миллионов 815 тысяч.

В общем прайс-листе EX5 новинка прописалась под параллельно-последовательной версией, которая внезапно потеряла базовую комплектацию. Отныне EM-i доступна только в топовом исполнении Max. По оснащению оно сравнимо с EM-R, но на колесах красуются 19-дюймовые диски вместо R18. За такой кроссовер просят от 3 миллионов 975 тысяч рублей.