VW выкатил новый гибридный Golf

Хэтчбек Volkswagen Golf в очередной раз расширил силовую гамму.

Новинкой стала гибридная установка на основе бензинового турбомотора 1.5 TSI evo2. Она не может заряжаться от внешних источников, зато умеет работать как по последовательной, так и по параллельной схеме. Общая отдача системы составляет 170 лошадиных сил, а максимальная тяга - 309 Нм.

В паре с ДВС работают стартер-генератор и тяговый электрический агрегат. Энергия запасается в литий-никель-марганец-кобальтовой батарее. Ее емкость составляет всего 1,6 кВт·ч, то есть модель практически не ездит на электрической тяге. Батарея стоит на месте топливного бака, а сам бак перенесен под багажник.

Водитель Golf вправе выбирать из нескольких режимов. В электрическом заряда батареи хватает на пару километров. В последовательном ДВС становится генератором для подзарядки и колеса не вращает. Однако на скоростях свыше 60 километров в час он подключается к колесам и установка работает уже как параллельный гибрид.

Производители обещают образцовую экономичность. В смешанном цикле гибрид тратит в среднем около пяти литров горючего на сотню километров. Снижены и выбросы CO2. За новинку в родной Германии VW попросил от 41,5 тысяч евро. Это на тысячу дороже версии с "мягким" гибридным довеском и на 5 тысяч дешевле подзаряжаемого Golf eHybrid.

Одновременно с "Гольфом" такую же установку получил и компактный кроссовер Volkswagen T-Roc (на нижнем фото). Средний расход топлива в его случае заявлен на 5,3 литра на сотню в смешанном цикле. Такая модификация на немецком рынке обойдется минимум в 44,5 тысячи евро. Прием заказов уже стартовал.

Фото Volkswagen Golf

Фото Volkswagen T-Roc