Peugeot оценила "горячий" E-208 GTi

Электрический хот-хэтч Peugeot E-208 GTi выходит на европейский рынок.

Модель возрождает спортивную линейку, которая была на вынужденных "каникулах" более пяти лет - со времен отставки хот-хэтча Peugeot 308 GTi. Правда, возвращаются заряженные пятидверки уже в новом виде. У хэтчбека E-208 GTi нет ДВС. Это чистый электрокар, позаимствовавший технику у заряженных Abarth 600e и Lancia Ypsilon HF.

Хэтчбек оснащен одним мотором на передней оси, который развивает 280 лошадиных сил и 345 Нм крутящего момента. С места до сотни он разгоняется за 5,5 секунды. Максимум ограничен электроникой на 180 километрах в час. Энергия запасается в батарее CATL емкостью 54 кВт·ч с "дальнобойностью" до 375 километров. Заряжать ее можно от терминалов мощностью до 100 кВт.

Внешность E-208 GTi снята с прошлогоднего предсерийного концепта. Хэтчбек легко узнать по спортивному "костюму" с развитым задним спойлером, диффузором, расширителями колесных арок и увеличенными воздухозаборниками. Колеса R18 за доплату обуют в шины Michelin Pilot Sport 4S performance, хотя это сократит запас хода примерно на двадцать километров.

Салон выдержан в черно-красной цветовой гамме. Он по умолчанию оснащен креслами с интегрированными подголовниками. Виртуальная приборка имеет особую графику, а система стабилизации обзавелась спортивным режимом. Есть также специальный синтезатор, который имитирует сочный выхлоп турбомотора.

Подвеска перенастроена под спорт, там стоят новые амортизаторы и пружины. Клиренс уменьшен на 30 миллиметров. Колея расширена на несколько сантиметров, что добавит машине устойчивости на виражах. А еще в стандартный арсенал E-208 GTi входят усиленные тормоза, дифференциал повышенного трения и улучшенная система охлаждения батареи. За все это во Франции попросили от 43 тысяч евро.