Горячее подвезли: VW показал ID. Polo GTI

Новый электрический хэтчбек Volkswagen вышел в заряженной версии.

С релизом немцы решили не тянуть: "горячая" модификация представлена всего через пару недель после дебюта обычного ID. Polo. Кстати, это первая в истории Volkswagen "электричка" с шильдиком GTI. Ранее все заряженные версии моделей без ДВС отмечали аббревиатурой GTX.

Хэтчбек примерил новые бамперы с иным разрезом переднего воздухозаборника. В его сеточку вставлены контрастные "клыки" - имитация буксировочных проушин, которые имеют трековые болиды. Перемычка между фар подчеркнута красной полосой с надписью GTI. Такой же шильдик красуется на корме.

Более развитый обвес прибавил к длине 4,3 сантиметра, так что теперь у ID. Polo почти 4,1 метра от носа до хвоста. Подвеска занижена на пару сантиметров, что свело клиренс к 1513 миллиметрам. На колеса повешены 19-дюймовые диски, обутые в низкопрофильную резину Bridgestone Potenza Sport.

В салоне стоят спортивные кресла с улучшенной боковой поддержкой и более хваткий руль с "нулевой отметкой". Отделка сочетает алькантару и классическую клетчатую ткань. Панель приборов виртуальная, однако имеет пресет для отображения классической приборки первого VW Golf.

Мультимедиа получила топовый экран на 12,9 дюйма. За доплату появится "музыка" Harman Kardon с десятком динамиков и усилителем на 425 Вт. Панорамный верх - тоже опция. А вот подвеска с адаптивными амортизаторами DCC и усиленные тормоза входят в стандартную комплектацию.

Движущей силой стал электрический мотор на передней оси. Он выдает 226 "лошадок" - всего на 15 больше, чем у обычного топового ID. Polo. Энергия запасается в батарее емкостью 52 кВт/ч. Ее хватает на 424 километра пробега. С места до сотни GTI разгоняется за 6,8 секунды, а его максимум ограничен на 175 километров в час. За новинку в Германии попросили от 39 тысяч евро.