Lexus IS выжил и прошел рестайлинг

Марка Lexus решила пока не отказываться от седана IS и обновила его.

Четырехдверка в нынешнем поколении выпускается пять лет, но звезд с неба не хватает. В этом году даже пошли слухи о скорой отставке IS. Это случилось после того, как была выпущена прощальная версия Ultimate с 479-сильным топовым атмосферником 5.0 V8. Позже оказалось, что Lexus прощается только с этим мотором.

Сама модель осталась в строю и даже прошла рестайлинг. Обновленный вариант дебютировал в Японии и США. Дизайнеры нанесли ретушь на передний бампер, расширили решетку радиатора и нарастили хвост спойлера на крышке багажника. Обвес стал чуть более пухлым, что нарастило длину машины на сантиметр - до 4,72 метра.

Для кузова подобран новый серый оттенок Neutrino, для колес - иные наборы дисков размером 19 дюймов. Сквозь них видны новые красные тормозные суппорты. Все это - обновки для модификации F Sport. А вот салон изменился и в обычных комплектациях. Прежде всего, топовый экран мультимедиа на 12,3 дюйма и виртуальная приборка стали доступны по умолчанию.

Кроме того, разработчики заменили руль, нарастив количество "быстрых" кнопок и переключателей. Число USB-портов тоже выросло. На центральном тоннеле наконец-то появилась площадка для беспроводной зарядки гаджетов. Архаичные решения вроде CD-проигрывателя, тачпада и аналоговых часиков ушли в прошлое.

Управляемость седана после обновления обещает быть лучше. Разработчики увеличили жесткость кузова и поставили новое рулевое с электрическим усилителем и изменяемым передаточным числом. Адаптивные амортизаторы Lexus перенастроены ради большей "гибкости" при выборе ездовых режимов.

Мотор V8 из гаммы был изъят еще до рестайлинга. В арсенале остались бензиновый 315-сильный атмосферник 3.5 V6 и гибридная установка, которая сочетает 178-сильный атмосферный 2.5 и электрический мотор мощностью 143 "лошадки". В зависимости от версии передачи переключает вариатор (на гибриде) или АКП (на бензиновых IS). Продажи рестайлинговых седанов начнутся зимой.