На авторынке - жара. Что его так разогрело?

Минувший месяц дал рекордные продажи легковушек в России за последние 3,5 года.

Свежую статистику за сентябрь опубликовало агенство "Автостат". Сюда включены новые машины, впервые поставленные на учет, что объединяет официальные и неофициальные продажи. За месяц зарегистрировано почти 150,9 тысячи легковушек - плюс 36,7 процента к аналогичному периоду прошлого года.

Таких удачных месяцев российский авторынок не знал почти 3,5 года - в апреле 2021-го было реализовано более 171 тысяч машин, с тех пор продажи не достигали 150 тысяч. Впрочем, "разогрев" рынка вызван отнюдь не позитивной причиной. Покупатели явно старались успеть приобрести машины до серьезного подорожания.

Дело в том, что с 1 октября в России увеличились суммы утилизационного сбора на авто. Базовая ставка для легковушек осталась на прежних 20 тысячах рублей, но коэффициенты "на двигатель и возраст" круто пошли вверх. К примеру, за машину в возрасте до трех лет с движком 2.0 сбор вырос с 300 тысяч рублей до 556 тысяч.

Понятно, что возросшую стоимость "утилизации" дилеры переложат на кошельки покупателей. Сбор в ближайшие годы будет только расти. Следующее повышение намечено на начало 2025 года. Впрочем, частные лица при ввозе одной машины в год для личного пользования пока вносят сбор по старым, льготным ставкам.

Если вернуться к авторынку, то рейтинг бестселлеров все еще возглавляет Lada. За месяц ее тираж составил почти 35 тысяч штук. Но есть и тревожный звоночек. Рекордный рост рынка обошел марку стороной, ее продажи остались на прошлогоднем уровне. А вот пришедший вторым Haval вырос на 78 процентов (до 19,7 тысячи). Взявшая "бронзу" Chery прибавила 33,9 процента и за месяц продала 16,2 тысячи машин.