АвтоНовости Skoda

Чешские производители представили "паркетник" под названием Elroq.

Кроссовер стал первым автомобилем Skoda, примерившим новый дизайн Modern Solid. Его главные приметы - двухэтажная оптика и диодная полоса у передней кромки капота, объединяющая ходовые огни. Правда, светится она не во всех комплектациях. Дешевые версии довольствуются фальш-панелью.

Фирменного логотипа марки на кроссовере нет, его заменяют надписи "Skoda". Задние фонари, вопреки моде, не соединены перемычкой. Кузов изысков не имеет - перед нами обычный кроссовер с легким обвесом "по кругу". Длина Elroq составляет без малого 4,49 метра, что сравнимо с уже знакомым нам Karoq.

Впрочем, соперничать модели не будут, поскольку новинка - полностью электрическая. В ее основе лежит платформа MEB, разработанная концерном VAG для машин без ДВС. В подвеске заявлены традиционные передние стойки McPherson и задняя многорычажка. Барабанные тормоза на корме - еще одна особенность "тележки".

На старте заявлено четыре модификации. Открывает гамму заднеприводная версия со 170-сильным мотором и запасом хода до 375 километров (здесь и далее пробег указан в цикле WLTP). Еще два варианта с задним приводом носят движки на 204 и 286 сил. Там стоят более емкие батареи, которых хватит примерно на 400 или 560 километров.

Топовая версия кроссовера имеет полный привод. Два мотора на разных осях выдают 299 "коней". Тяговой батареи хватит на пробег до 560 километров. Заряжать ее можно как переменным, так и постоянным током. Полноприводные Elroq могут принимать мощность до 175 кВт. У заднеприводных эта цифра немного меньше: от 145 до 165 кВт.

Интерьер встречает небольшой "бойницей" виртуальной приборки, спрятанной под козырек перед баранкой. А вот экран мультимедиа довольно большой - 13 дюймов. Аналоговые кнопки тоже не забыты, они устроились на балконе центральной консоли. Ниже расположился "парящий" центральный тоннель с маленьким джойстиком для управления трансмиссией.

Оснащение довольно богатое. Система телематики, которая позволяет управлять рядом опций со смартфона, есть уже в стандарте. Здесь же - мультимедиа и камера заднего вида. Фирменная концепция Simply Clever с нишами и полочками для мелочевки тоже в строю. Ну а для большой поклажи есть просторный багажник на 470 литров, что неплохо для компактного SUV.

По мере доплаты появятся матричные фары с анимированными поворотниками. Колесные диски вырастут с 19 до 21 дюйма. Ну а набор Sportline добавит черный глянцевый декор, увеличенный задний спойлер, "поджатую" подвеску и адаптивное рулевое. Продажи Elroq начнутся в следующем году. Главный рынок - Европа, где за модель попросят от 31,6 тысячи евро. Производство организуется в родной Чехии.