Audi хорошо прокачала e-tron GT

Электрический седан Audi e-tron GT дебютировал после модернизации.

Внешних перемен немного. Дизайнеры нанесли ретушь на обвес, уменьшив долю черных глянцевых акцентов. Расширен ассортимент кузовных цветов, а у топовой версии RS e-tron GT performance появилась опциональный матовый окрас крыши. Особый шик - кованые 21-дюймовые колесные диски от концепта Audi Avus конца прошлого века.

Интерьер встречает новой баранкой в виде эллипса, иным углепластиковым декором и отделкой микроволокном Dinamica, которое наполовину сделано из вторсырья. Под ноги брошены экологичные коврики Econyl. Расширено и число опций. В частности, за доплату покупателям предложен новый электрохромный панорамный верх.

Техника примерила обновки от Porsche Taycan, с которым e-tron GT делит платформу. В версии S доступен новый задний синхронный двигатель, который вкупе со старым, передним, выдает 679 лошадиных сил - против 530 у предка. Модификация RS прокачана с 646 до 856 "коней". Ну а e-tron GT performance - до 925, что сделало седан мощнейшим Audi за всю историю марки.

Хорошо прокачана и динамика. Модификация с литерой S покоряет первую сотню за 3,4 секунды, улучшив результат на семь десятых. Топовый performance эту же операцию проделывает за 2,5 секунды. Максимум ограничен на 250 километрах в час. Пневматическая подвеска с двухкамерными стойками - стандарт для всех версий, а для RS за доплату можно заказать еще и карбон-керамические тормоза.

Под выросшую мощь подогнаны и новые тяговые батареи. Они почти на десяток килограммов легче, но имеют увеличенную емкость. Более эффективной стали системы рекуперации и зарядки от "быстрых" терминалов. Запас хода с 10 до 80 процентов можно пополнить за 18 минут. Что касается пробега на полной зарядке, здесь заявлено до 610 километров. Заказы на модель уже принимаются. Цены в Германии стартуют от 126 тысяч евро.