Очередной кроссовер Renault назвали Symbioz

Французские производители выкатили новый "паркетник" на модульной платформе CMF-B.

Автомобиль получил название Renault Symbioz. Его ближайшим родственником является рестайлинговый Captur. По сути, модели отличаются только размерами. Новинка на 17,4 сантиметра длиннее - в ней 4,41 метра от носа до хвоста. При этом по колесной базе у кроссоверов паритет (2,64 метра), а по дизайну передка они вообще не отличаются.

Приоритетным рынком Symbioz является Европа. Растянутый кузов позволяет новому SUV "играть" на границах В и С-классов. В фирменном модельном ряду он разместился под более крупным Scenic. А еще он частично заместил старый компакт Megane, который в нынешнем поколении доступен только в виде электрокара.

Изнутри новинка очень похожа на родственный Captur. Перед водителем - виртуальная приборка на 10,3 дюйма под крупным козырьком. Вертикальный дисплей мультимедиа OpenR на 10,4 дюйма стоит отдельно. Система работает с сервисами от Google, позволяя также загружать более полусотни сторонних приложений.

Особая гордость разработчиков - возможности для трансформации салона. Задний диван ездит на салазках вперед-назад в диапазоне до 16 сантиметров. Это увеличивает багажник с 492 до 624 литров даже при поднятых спинках. Если же задний диван сложить, получится почти 1,6 тысячи литров. Еще около 25 дадут разнообразные ниши для мелких вещей.

В набор оснащения Renault входит около трех десятков помощников, отвечающих за активную безопасность. Адаптивный круиз держит скорость и полосу, читая знаки и разметку. Среди опций также заявлена панорамная крыша с электрохромным стеклом Solarbay, а также продвинутая аудиосистема Harman/Kardon с девятью динамиками.

Силовая гамма на старте сведена к фирменной гибридной установке E-Tech. Она объединяет бензиновый атмосферник 1.6, стартер-генератор и тяговый электрический мотор. Агрегаты сообща выдают до 145 лошадиных сил и 205 Нм тяги. Зарядки от внешних источников не предусмотрено. Привод - только передний. Роль КПП играет робот без синхронизаторов и сцепления. Продажи стартуют в сентябре, после запуска производства в испанском Вальядолиде.