АвтоНовости MG

Компактный хэтчбек MG3 сменил генерацию впервые за тринадцать лет.

Новинка создана с прицелом на европейский рынок, куда изначально британская (а ныне китайская) марка MG пытается вернуться с прошлого десятилетия. Модель по-прежнему играет в В-классе. При этом ее габариты решено чуть нарастить. От носа до хвоста у "трешки" 4,11 метра при 2,57-метровой колесной базе.

Внешность не имеет особых изысков, за исключением затейливых складок штамповки на боковинах. Передок формирует раскосая оптика и большая решетка радиатора. Задние фары по форме почти повторяют головные. При этом под бампером красуется нечто вроде диффузора - намек на задорный характер.

Ходовая MG3 и правда настроена для резвых покатушек, хотя подвеска в целом проста. Впереди стоит McPherson, на корме - полузависимая конструкция. Салон уже в базе оснащен виртуальной приборкой и мультимедиа iSmart с экраном на 10,25 дюйма и навигацией. В числе опций - камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль MG Pilot.

На подиум автосалона в Женеве "трешка" вышла в единственной версии Hybrid+. Ее установка сочетает атмосферную бензиновую "четверку" 1.5 и электромотор, встроенный в трехступенчатую АКП. На пике тандем выдает 194 лошадиные силы. При этом за разгон отвечает электромотор, а ДВС подключается позже. Первую сотню модель набирает за 5 секунд.

Тяговой батареи хватает на несколько километров электрического хода. От внешних источников она не заряжается, запас энергии пополняет отдельный генератор с приводом от ДВС. Производство хэтчбека организовано в Китае, на заводе концерна SAIC - нынешнего владельца MG. Поставки на европейский рынок начнутся летом. Ценник производители намерены уложить в 20 тысяч евро.