Близнец Geely Atlas сменил поколение

Вторая генерация Geely Boyue представлена в родном Китае. Это кроссовер, который в России известен как Atlas.

Смена поколения случилась на восьмом году жизни Boyue. Как и ожидалось, кроссовер перебрался на новую платформу - Compact Modular Architecture, разработанную вместе с Volvo. Это породнило SUV с такими моделями как XC40 и Tugella. А еще он стал длиннее, что китайцы отразили в названии, прибавив литеру L.

Кузов растянут на 12,6 сантиметра - до 4,67 метра. Большая часть прибавки досталась колесной базе. Отныне между осями у кроссовера 2,78 метра. Автомобиль также раздался вширь, но с высоты срезан сантиметр, что немного изменило пропорции кузова. Дизайн - тоже полностью новый, в фирменном стиле Energy Storm.

Решетка радиатора Geely увеличена так, что заняла почти весь передок. Вверху в нее встроены диодные секции, которые визуально продолжают ходовые огни. Одна из секций оптики "стекает" по бамперу, очерчивая зону воздухозаборников. Колесные арки стали более угловатыми. Почти полностью переделана и корма.

Фотографий интерьера почти нет. По единственному изображению можно судить о виртуальной приборной панели и отдельном вертикальном планшете мультимедиа на 13,2 дюйма. Отсюда же задаются настройки климата. Система работает на "операционке" Geely Galaxy OS Air, поддерживает связь 5G и умеет обновлять прошивку онлайн.

Новых техноигрушек - море. В виде опции производители предложат проекционный дисплей с функцией дополненной реальности, а также круиз-контролем с функциями удержания в полосе, автоматического торможения и распознавания дорожных знаков. Камеры по кругу не оставят слепых зон, причем, качество изображения намного улучшилось.

Силовую гамму открывает новая бензиновая "турбочетверка" 1.5, которая выдает 181 лошадиную силу и 290 Нм тяги. Более мощный вариант - бензиновый 2.0 с 218 "конями" и 325 Нм. Такой же агрегат ставится на Tugella. Оба мотора трудятся в связке с семиступенчатым преселективным роботом и передним приводом.

В планах - гибриды с возможностью подзарядки от внешних источников и без нее. Они получат шильдик Hi-X и бензиновую "трешку" 1.5. Будут и полноприводные версии, благо, платформа CMA это позволяет. Продажи Boyue L начнутся осенью. Первый рынок - Китай, где за новинку попросят от 21 тысячи долларов. По китайской традиции, первое поколение модели еще останется в строю в более низкой ценовой категории.