АвтоНовости Mazda

Компания Mazda расширила силовую гамму кроссовера CX-60 за счет моторов с шестью цилиндрами.

Новые модификации дебютировали в рамках премьеры SUV на рынке Японии - вслед за европейским CX-60. Но если для ЕС был заявлен только гибрид e-Skyactiv, то на родине кроссовер получил новый шестицилиндровый турбодизель 3.3. Skyactiv-D. Агрегат, сделанный на базе уже знакомого 2.2, выдает от 231 лошадиной силы.

Дизель может работать как сольно, так и в рамках "мягкой" гибридной установки. В этом случае к мотору подобран 48-вольтовый стартер-генератором M Hybrid Boost мощностью 17 сил. Он отвечает за работу системы Start/Stop и дает "пинок" при разгоне. Кстати, ДВС в этой системе форсирован до 254 лошадиных сил.

Полноценный гибрид будет и в Японии. Система e-Skyactiv PHEV, знакомая по европейскому кроссоверу, сочетает бензиновый атмосферник 2.5 и электромотор, смонтированный между ДВС и коробкой передач. Тандем выдает те же 327 "лошадок". Впрочем, заказать атмосферный движок можно и вне гибридной установки. Эта версия играет роль базовой и развивает 188 сил.

Вне зависимости от мотора, за переключение передач отвечает АКП с восемью диапазонами и "мокрым" сцеплением вместо гидротрансформатора. Это собственная разработка Mazda, хотя подобные конструкции уже применяют другие производители. Полный привод i-Activ AWD реализован за счет муфты JTEKT, которая подключает переднюю ось.

В остальном "японский" CX-60 не сильно отличается от европейского собрата. В его основе лежит та же платформа Skyactiv Scalable Architecture с базовым задним приводом и продольным расположением двигателя. Продажи в Японии стартуют осенью. Но гамма будет расширяться и дальше, ведь на очереди - премьера бензиновой "шестерки" 3.0 e-Skyactiv X и возможно, полностью электрической версии.