Названы "самые локализованные" российские модели

Эксперты посчитали, сколько импортных деталей в автомобилях, которые производятся в России.

Как сообщает "Автостат", в последние годы уровень локализации моделей у нас в лучшем случае дотягивал до 70-80 процентов. Ведь современный автопром сильно завязан на международную кооперацию и сотрудничество. Даже для Lada комплектующие поставлялись из ряда стран, включая государства ЕС, США, Турцию, Китай и так далее.

Чтобы установить уровень локализации, российский Минпромторг каждую технологическую операцию оценивает определенным количеством баллов. К примеру, штамповка деталей кузова оценивается до 300 баллов, окраска - до 500, а сварочные работы - до 400. Солидную прибавку также дает производство двигателей и коробок передач.

Максимальное количество баллов по данной шкале - 8800. Его не имеет ни одна из моделей, производимых в России. Легковушка, имеющая самый высокий уровень локализации - это Lada Granta, которая набрала чуть более 4620 баллов. Далее идет классическая Lada Niva с 4156 баллами, а также семейка Vesta с результатом в 3995 "очков".

С иномарками, которые стоят на российских конвейерах, ситуация еще сложнее. Здесь "самыми локализованными" считаются Renault Duster и Logan, набравшие по 2199 баллов. Корейский "паркетник" Hyundai Creta, а также парочка Rio/Solaris имеют 1550 баллов. Уровень локализации VW Tiguan и Toyota RAV4 оценивается "в районе" тысячи.

Учитывая такую зависимость от импорта, становится ясно, почему многие автомобильные заводы решили приостановить свою работу после введенных санкций. Это не минуло и "АвтоВАЗ", отправивший сотрудников в корпоративный отпуск. Волжский завод, как и другие компании, сейчас решают вопрос, как работать в новых условиях и "починить" логистику для доставки комплектующих.