Новые Corvette Z06 оказались круче, чем ждали

Купе и родстер Chevrolet Corvette Z06 официально сменили поколение.

Новая генерация Z06 вышла в свет спустя два года после релиза обычного Corvette C8 Stingray. Вслед за ним заряженные версии тоже сменили компоновку на среднемоторную. Двигатель перебрался за спины седоков, что повлекло за собой изменения в пропорциях кузова. Кабина сдвинулась вперед, крыша стала более покатой, корма - массивнее.

В моторном отсеке случилась небольшая революция. Компрессорный 6.2 V8 уступил место атмосфернику 5.5 V8. Вопреки ожиданиям, он оказался мощнее предка - его отдача составила 670 лошадиных сил (плюс 11). При этом максимальный крутящий момент слегка урезан - с 637 до 623 Нм, а доступен он на 6300 оборотах в минуту.

Электронная блокировка дифференциала, Launch Control и адаптивные амортизаторы Magnetic Ride входят в стандарт. Коробка снята с обычного Corvette C8 Stingray. Это робот с восемью диапазонами и двумя сцеплениями. Правда, инженеры перенастроили алгоритмы переключения передач и "укоротили" главную пару. С места до сотни Z06 разгоняется примерно за 2,6 секунды - вместо 3,4 у предка.

Заряженные купе и родстер получили иной обвес. На колесах стоят 20-дюймовые диски впереди и 21-дюймовые сзади. Все они "обуты" в спортивную резину Michelin Pilot Sport 4S ZP. По кругу также стоят усиленные тормоза с увеличенными дисками, а впереди добавлены еще и механизмы Brembo с шестью поршнями. На корме - регулируемое антикрыло и четыре выхлопных патрубка в ряд.

Среди опций для Chevrolet заявлен пакет Z07 с выросшим задним спойлером, улучшенной трековой резиной на колесах и карбон-керамическими тормозами Brembo. Для колес также можно заказать углепластиковые диски. Первым рынком для Corvette Z06 станут США, после чего начнутся поставки в другие страны. Будут и праворульные версии - впервые, как и у обычного C8 Stingray. Но в Россию модель не попадет.