АвтоНовости Lexus

Компания Lexus "сняла покрывало" с внедорожника LX следующей генерации.

Дебют новинки был организован с размахом. Наряду с мировой онлайн-презентацией одновременно прошли три живые премьеры на ключевых рынках модели - в ОАЭ, Саудовской Аравии и России. Наша страна за последние четверть века дала LX около 10 процентов продаж. В абсолютных цифрах это более 50 тысяч автомобилей.

В новое поколение Lexus вошел по следам родственного Toyota Land Cruiser 300. Он тоже перебрался на платформу GA-F, что подразумевает раму, "встроенную" в глобальную тойотовскую тележку TNGA. Кузов стал жестче, но легче. Здесь широко применены алюминиевые панели, что позволило похудеть на 200 килограммов.

По габаритам LX совпадает с родственником. Это означает почти пятиметровый кузов с 2,85-метровой колесной базой. Клиренс составляет 225 миллиметров. Есть гидроподвеска, но она может лишь приподнимать кузов без изменения дорожного просвета. Адаптивные амортизаторы отныне имеются не только сзади, но и впереди.

Новый дизайн Lexus можно считать продуктом рестайлинга. Сохранены угловатые очертания кузова и бокового остекления. Большую часть передка занимает "приталенная" решетка радиатора. Впрочем, она стала наряднее, а головная LED-оптика обзавелась фирменной системой BladeScan AHS, где световой пучок формируют вращающиеся зеркала.

Задняя часть перекроена более смело. Здесь нарисованы новые фонари, объединенные модной диодной перемычкой. Рельефы двери багажника и бампера сгладились. Ниша для номерного знака получила трапециевидную форму и лишилась верхнего "козырька". Для колес подобраны новые диски, причем, их максимальный размер вырос с R21 до R22.

Интерьер - богаче, чем у Toyota, и имеет свой дизайн. Приборная панель перешла "на цифру". Центральная консоль приютила сразу два экрана. Верхний 12,3-дюймовый отдан под мультимедиа, навигацию и систему кругового обзора, которая в том числе транслирует картинку из-под колес (Multi-Terrain Monitor). Нижний 7-дюймовый помогает настраивать климат и режимы движения.

Самой богатой оказалась новая версия Ultra Luxury, которая берет на борт четверых седоков. Она получила раздельные кресла на галерке с электрическими настройками, вентиляцией и прочими удобствами. Спинки откидываются на угол до 48 градусов. Кресло переднего пассажира складывается, давая VIP-пассажиру 1,1 метра пространства для ног.

На галерке имеется своя мультимедиа с большими экранами у подголовников передних кресел. Настройки климата и прочие комфортные опции "зашиты" в сенсорную панель на подлокотнике. При желании задний ряд LX Ultra Luxury можно превратить в мобильный офис. Одним словом, это вариант для тех, кто обычно ездит с личным водителем.

Силовая гамма изменена вслед за Toyota Land Cruiser 300. Это означает отказ от двигателей V8 и переход на V6 би-турбо. Новый дизель 3.3 выдает 300 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента, а роль топового играет бензиновый 3.4 мощностью 400 "коней" и с 650 Нм тяги. Передачи переключает десятиступенчатая АКП с привычным фиксируемым селектором.

Остались привычными и кнопки для "вездеходных" настроек. Благо, их много. Полный привод с блокировкой межосевого дифференциала входит в стандарт. Есть понижающая передача и отдельный круиз-контроль для поддержания постоянной скорости на бездорожье. За доплату появятся блокировки межколесных дифференциалов.

Особняком стоит версия F Sport. Ее можно узнать по особому внешнему обвесу и 22-дюймовым кованым дискам на колесах. Внутри стоят спортивные кресла с улучшенной боковой поддержкой. Подвеска "поджата", рулевое заточено под более хулиганское вождение, а в стандарт входит самоблок Torsen на задней оси.

Продажи Lexus LX стартуют в течение следующих нескольких месяцев - в том числе и в России. Производство новинок для нашего рынка стартует в декабре. Осталось только определиться с ценами и комплектациями. Следующее поколение внедорожника наверняка подорожает. Впрочем, его и сейчас не назовешь "бюджетным" - за модель просят от 7,9 миллиона рублей.