Lexus "прокачал" управляемость LS

Флагманский седан Lexus выходит в продажу после обновления.

Модель уже немолода. Ее нынешнее, пятое поколение стоит на конвейере с 2017 года. География продаж сокращается. Так, в прошлом году LS покинул один из своих приоритетных рынков - США. Однако в родной Японии он пока пользуется спросом. Домашнюю версию седана и решено обновить на сей раз.

Внешних перемен - минимум. Седан получил новый панорамный верх и крупную надпись "Lexus" на корме, вместо привычного логотипа. В салоне обещаны новые отделочные материалы и улучшенная шумоизоляция. Топовое исполнение похвалится декоративными вставками из граненого стекла.

Кузов Lexus усилен за счет более жесткого центрального тоннеля. Это плюс к безопасности и управляемости. По кругу установлены новые адаптивные амортизаторы AVS, перенастроен и электрический усилитель руля. Система Response-Enhancing Damping Structure борется с раскачкой и кренами кузова на виражах.

Силовая установка одна. Это гибридный тандем "атмосферника" 3.5 V6 и электромотора с общей отдачей в 359 лошадиных сил. За переключение передач отвечает электромеханический вариатор. Привод - задний или полный. За все это производители попросили от 90 тысяч долларов по курсу с японских иен.