Mercedes незаметно обновил AMG GT

Лифтбек Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe прошел модернизацию, но сохранил внешность.

Инженеры перенастроили подвеску, сменив амортизаторы в версиях с пневмоподвеской AMG Active Ride Control+. Клапаны сжатия и отбоя, которыми управляет электроника, вынесены за пределы корпуса. В результате ходовая стала быстрее реагировать на особенности покрытия. Да и разница между режимами обещает быть заметнее.

Внутри появилась новая баранка AMG Performance со сдвоенными спицами. Широкоэкранный цифровой кокпит с последней версией мультимедиа MBUX вошел в стандарт. Но в целом архитектура салона осталась прежней. Не изменилась и внешность - расширена разве что палитра кузовных оттенков.

Зато программа персонализации стала богаче. В конфигураторе появились новые варианты колес, обшивки интерьера и акцентов. Их можно брать пакетами. Среди них, например, появились AMG Night Package II и V8 Styling Package, "маскирующий" машину под заряженные версии с восьмицилиндровыми моторами.

Впрочем, V8 у младших лифтбеков нет. Это прерогатива топовых "горячих" AMG GT 63. Обычные же модификации носят агрегаты с шестью цилиндрами. Гамма стартует от рядного бензинового 3.0 мощностью 367 лошадиных сил у модели AMG GT 43, а в версии с индексом 53 тот же двигатель выдает 435 "коней".

Мотор не претерпел практически никаких изменений. Ему по умолчанию положен гибридный "довесок" - это стартер-генератор, запитанный от сети с напряжением 48 вольт. Он выдает 22 лошадиные силы и 250 Нм крутящего момента. За переключение передач отвечает автоматическая коробка AMG Speedshift TCT 9G. Привод - задний или полный.

Новинки поступят в продажу в августе. Первыми их увидят европейские покупатели, а затем состоится и релиз в России. Нынешняя версия Mercedes у нас стоит от 8 миллионов 990 тысяч рублей, но цены на рестайлинговое авто появятся позже. В планах производителей также - обновление "горячих" AMG GT 63 с мотором V8. А еще семейство скоро пополнит экстремальный 800-сильный гибрид с ожидаемым индексом 73.