Ford Maverick превратили в пикап

Компания Ford возродила название Maverick для нового грузовичка.

Модель построена на шасси кроссовера Bronco Sport. Это подразумевает передние стойки McPherson и независимую заднюю подвеску. Для потребностей пикапа все узлы были усилены. Да и сама платформа заметно растянута. Если у донора кузов имеет длину 4,4 метра, то у Maverick от носа до хвоста - почти 5,1!

На старте предложена единственная модификация с двухрядной кабиной. Грузовому отсеку Flexbed отведено 1,4 метра. Впрочем, он вмещает и более длинные грузы, благодаря откидному заднему борту. А еще сюда легко устанавливаются перегородки, если нужно везти много мелкой поклажи. Есть также розетки на 12 В и даже крючок-открывалка для бутылок.

Согласно паспорту, пикап в стандарте способен везти до 680 килограммов груза и тянуть 900-килограммовый прицеп. За доплату предложен пакет 4K Tow Package с особыми настройками бортовой электроники, что позволяет увеличить массу прицепа до 1,8 тонны.

Интерьер в целом снят с донорского Bronco Sport. Приборная панель - аналоговая, а экран мультимедиа даже в топе не превышает 8 дюймов. Уже в базовой комплектации есть система автоматического торможения. Однако за полный комплект "нянек" с адаптивным круизом придется доплачивать.

Силовую гамму открывает гибрид на основе атмосферного бензинового 2.5. Он выдает 194 лошадиные силы, имеет только передний привод и не может поздаряжаться от внешних источников. В топе - бензиновый 2.0 EcoBoost с наддувом и мощностью 253 "коня". Здесь есть уже выбор по типу привода. В версии 4х4 задняя ось подключается муфтой.

Старт производства намечен на осень. Пикап поставят на конвейер в мексиканском Эрмосильо. Главным рынком станет Северная Америка. В Штатах за грузовичок попросят от 20 тысяч долларов. Maverick возродит название, которое Ford использовал для кроссовера начала нынешнего века. Еще раньше так именовались рамные "вездеходы", а также купе и седаны.