Седан Honda Civic официально сменил поколение

Компания Honda представила одиннадцатую генерацию Civic Sedan.

Как и ожидалось, дизайн новинки почти "в ноль" снят с предсерийного концепта, показанного осенью 2020 года. Если сравнивать с десятым поколением, внешность Honda стала более сдержанной. Капот сгладился, выпрямились подоконные линии. Зеркала отныне растут не из стоек, а из дверей. Головные фары уменьшились, а нижняя решетка расширилась почти на всю площадь бампера.

Разработчики сохранили платформу с задней многорычажкой. Габариты - практически те же. От носа до хвоста у седана 4,67 метра, что всего на 3,3 сантиметра длиннее предка. Вся прибавка ушла колесной базе, которая выросла до 2,74 метра. Багажник при этом уменьшился с 428 до 419 литров, если мерить по американскому стандарту. Объем отсека "съели" новые формы стоек.

В салоне перекроено торпедо. Оно "прострелено" по ширине крупной горизонтальной сетчатой вставкой со встроенными дефлекторами обдува. Каждый из них получил небольшой джойстик для регулировки потоков воздуха. Экран мультимедиа, ранее "вмурованный" в центральную консоль, теперь растет над ней в виде планшета. Его диагональ в топе выросла до 9 дюймов.

Приборка впервые перешла "на цифру", хотя это пока прерогатива дорогих версий. В стандарте стоят аналоговые циферблаты с TFT-дисплеем посередине. По умолчанию все Civic Sedan получили комплекс электронных ассистентов Honda Sensing с системой автоматического торможения и фронтальной камерой, следящей за помехами. Среди опций - крутая аудиосистема Bose с дюжиной динамиков.

Улучшена и пассивная безопасность. Седан впервые среди Honda получил новейшие фронтальные эйрбэги, разработанные с компанией Autoliv. Водительская подушка при надувании оставляет небольшое углубление посередине, а пассажирская - делится на три секции. Все это не дает головам седоков соскользнуть и удариться о стойки и другие твердые конструкции салона.

Гамма двигателей на старте раскрыта для Северной Америки - основного рынка Civic Sedan. Агрегаты сняты с прошлого поколения модели. Роль базового досталась бензиновому 160-сильному атмосфернику 2.0, а в топе стоит турбированный 1.5, нарастивший отдачу со 176 до 182 "лошадок". Передачи переключает клиноременной вариатор. Продажи в США начнутся летом, после того, как четырехдверка станет на конвейер Honda в канадском городе Аллистон.