АвтоНовости Opel

Раскрыта силовая гамма кроссовера Opel Mokka после смены поколения.

Вторая генерация модели дебютировала в июне. Разработка Mokka проходила уже при новом владельце Opel - концерне Peugeot Citroen. Поэтому кроссовер получил французское шасси CMP, кардинально изменил дизайн и технику. Он впервые обзавелся полностью электрической 136-сильной установкой от Peugeot.

Версия Mokka-e была рассекречена во время виртуальной премьеры. Однако обычные моторы тогда остались за кадром. Теперь пришло время рассказать и о них. Выбор оказался небольшим, причем, ДВС имеют меньшую отдачу, нежели электрическая установка. Все они сняты с моделей концерна PSA.

Бензиновое семейство представлено "трешкой" 1.2 с наддувом и двумя уровнями мощности. Базовая выдает 100 лошадиных сил и позволяет выбирать между МКП о шести скоростях и восьмидиапазонным "автоматом". Версия помощнее оказалась 130-сильной, но механической коробки ей вообще не положено.

Дизельная альтернатива - турбированный 1.5, выдающий 110 лошадиных сил. Он трудится только в паре с МКП. Интересно, что все перечисленным ДВС не досталось гибридных "довесков" или электромоторов на задней оси. В последнем случае Mokka имел бы шанс на полный привод. Ведь обычной схемы 4х4 платформа CMP не предусматривает.

По дизайну бензиновые и дизельные SUV почти ничем не отличаются от e-версии. Узнать их можно разве что по выхлопным патрубкам под задним бампером. Продажи новинок начнутся ближе к середине осени. Первым рынком станет Европа. Кстати, возвращение Mokka в Россию не исключено, ведь продажи Opel возобновлены у нас именно после вхождения марки в концерн PSA.