Porsche сменила поколение "бюджетных" 911 Turbo

Семейство Porsche 911 Turbo дождалось младших модификаций.

Менять генерацию купе и кабриолеты 911 Turbo начали еще в марте. Первыми были представлены заряженные версии с литерой S. Сейчас их догнали менее крутые варианты. Внешне они почти ничем не отличаются от "старших". Разница - в лошадиных силах, ньютон-метрах, настройках шасси и, само собой, в цене.

В моторном отсеке Porsche стоит тот же 3.75 с шестью цилиндрами и наддувом. Его мощность уменьшена с 650 до 580 сил, а максимальный крутящий момент с 800 до 750 Нм. Показатели не стали сюрпризом, поскольку производители уже "засветили" их в базе Росстандарта, оформляя Одобрение типа транспортного средства.

В паре с мотором трудится знакомый восьмискоростной "робот" PDK с двумя сцеплениями. Схема полного привода аналогична S-версиям - за подключение передней оси отвечает муфта. С места до сотни купе стартует за 2,8 секунды, проиграв "эске" одну десятую. Скоростной максимум ограничен на 320 километрах в час - минус 10 в сравнении со "старшим братом".

Стандартные колесные диски - R20 впереди и R21 на корме. Подвеска PASM по умолчанию имеет адаптивные амортизаторы. Доработать ходовую до уровня "эски" предложат за доплату. Среди опций - гидравлические стабилизаторы поперечной устойчивости PDCC и заниженный на 10 миллиметров клиренс.

Кроме того, предложен курс "диеты" - опциональный пакет Lightweight Design package. С его помощью автомобиль сбросит около 30 килограммов, лишившись задних сидений и части шумоизоляции. Набор также предусматривает более легкие передние кресла. Поставки купе и "открывашки" начнутся осенью, но оставить заказ можно уже сейчас. Цены будут чуть позже.

Фото Porsche 911 Turbo