Audi приготовила R8 к дрифтингу

Суперкар R8 первым среди современных Audi получил задний привод.

Модификация именуется R8 V10 RWS. В ее моторном отсеке стоит та же бензиновая "десятка" 5.2, что и у обычных полноприводных версий. Агрегат выдает 540 лошадиных сил и 540 Нм тяги.

Передачи переключает "робот" S tronic с двумя сцеплениями. Но вся тяга отныне направлена только на заднюю ось - необычное решение для Audi. С места до сотни купе RWS "рвет" за 3,7 секунды, а родстер - за 3,8.

В динамике новинка уступает полноприводной версии - та на разгон до первой сотни тратит на 0,2 секунды меньше. Зато RWS способна стать настоящим праздником для любителей дрифтинга. Даже ее электроника перенастроена, чтобы насладиться управляемым заносом. Нужно лишь выбрать режим Dynamic и задать спортивные настройки трекшн-контролю.

Отличить заднеприводный R8 легко по черным матовым воздухозаборникам и такой же решетке радиатора. У бокового остекления красуются глянцевые накладки. Ну а за доплату кузов можно украсить полосками, проходящими через капот, крышу и корму. В интерьере появятся новые кресла-ковши, а его отделка будет выполнена из кожи и алькантары.

Прием заказов на новую Audi уже стартовал. В ЕС купе RWS оценили в 140 тысяч евро, а родстер Spyder - в 153 тысячи. А значит, при их покупке клиент экономит около 15 тысяч евро - в сравнении с полноприводными версиями. Правда, желающим нужно спешить, ведь тираж ограничен 999 экземплярами. До России RWS вообще может не добраться. У нас модель доступна только в топовой модификации R8 V10 plus мощностью 610 лошадиных сил.