Jeep выкатил 717-сильный Grand Cherokee

Заряженный Jeep Grand Cherokee в версии Trackhawk стал самым мощным серийным внедорожником.

Модель подготовлена к моторшоу в Нью-Йорке. Под капотом Jeep стоит бензиновый 6.2 V8 Hellcat, знакомый по мускул-карам Dodge Charger и Challenger. Как и у "доноров", он выдает 717 лошадиных сил.

Новый мотор сделал Grand Cherokee не только самым мощным, но и самым быстрым в классе. На разгон с места до сотни ему хватает всего 3,5 секунды – на 0,6 меньше, чем топовой версии Porsche Cayenne Turbo S.

Восьмискоростной "автомат", который трудится в паре с V8, претерпел модернизацию. Коробка стала более выносливой. Jeep тяжелее мускул-каров Dodge, поэтому на трансмиссию здесь ложится повышенная нагрузка. В угоду управляемости в стандартное оснащение входит самоблокирующийся задний дифференциал.

Усилена и тормозная система – передние диски выросли с 375 до 400 миллиметров, что является рекордом для марки Jeep. По периметру уже в стандарте установлены механизмы Brembo с шестью поршнями впереди и с четырьмя на корме. Подвеска и рулевое перенастроены под прохождение крутых виражей.

Управляющая электроника предложит выбор из шести режимов езды – включая трековый. Предусмотрен также режим для передачи автомобиля парковщику. При его активации электроника "душит" мощность мотора, изменяет алгоритм работы коробки передач и отключает Launch Control. Таким образом, водитель, который не знаком с взрывным характером Trackhawk, не совершит ДТП.

Внешности внедорожника уделено гораздо меньше внимания. С первого взгляда Trackhawk легко спутать с менее брутальной, 468-сильной версией Grand Cherokee SRT. Лишь присмотревшись, можно заметить иную фактуру бамперов, новые выпускные патрубки и шильдик с ястребом. Салон отделан кожей и по умолчанию оснащен мультимедиа с интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto. В наборе оборудования также заявлены датчики контроля слепых зон и адаптивный круиз-контроль.