Ford показал новый Expedition

Полноразмерный внедорожник Ford Expedition разменял четвертое поколение.

Как и предок, новый Expedition ориентирован в первую очередь на рынок США. Несмотря на измененный облик, его концепция осталась прежней - это мощный и вместительный внедорожник, который не прочь "впрягаться" в дома на колесах.

Внешность модели наверняка угодит американским вкусам. На массивном передке красуется крупная решетка радиатора, края которой вплавлены в не менее монументальную головную оптику.

Внедорожник является родственником пикапа Ford F-150. Как и соплатформенный грузовичок, он переехал на новое шасси и получил алюминиевые кузовные детали. В результате этой диеты Expedition "похудел" на 136 килограммов. Впрочем, из тяжеловесов его исключать рано. Снаряженная масса модели составляет 2,4 тонны.

Интерьер Ford обещает больше пространства за счет выросшей на 7,6 сантиметра колесной базы (до 3,1 метра). Помимо стандартной версии, покупатели могут выбрать и растянутый вариант. От носа до хвоста в нем более 5,63 метра, из которых 3,33 отдано колесной базе. Модификация под названием Expedition Max вмещает до восьми седоков.

Быт внутри налажен круто. Есть мультимедиа с Wi-Fi, раздающей Интернет на десять устройств, камеры кругового обзора, зонированный климат, электроприводы всех кресел, четыре розетки на 12 В. Парк-пилот умеет самостоятельно занимать место на стоянке. В части систем безопасности – датчики для чтения знаков и разметки, адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения.

Двигатель разработчики позаимствовали у предка. Это бензиновый 3.5 V6 из семейства EcoBoost, который Expedition получил в ходе рестайлинга в 2014 году. Правда, работает он теперь не с шестискоростной АКПП, а с новым "автоматом" о десяти ступенях. Коробка знакома по пикапу F-150 и спорткару Mustang. Режимы работы двигателя и трансмиссии задаются с селектора Drive Mode. Для бездорожья у Ford имеется полный привод, понижающая передача и блокировка заднего дифференциала.