Российский авторынок мельчает

Покупатели отказываются от кроссоверов и внедорожников в пользу компактных бюджетных автомобилей.

К такому выводу пришли аналитики агентства "Автостат", изучив структуру спроса. Нынешним летом машины B-класса заняли рекордные 42 процента российского рынка - вместо привычной трети.

Вместе с тем сократилась доля внедорожников и кроссоверов (с 39 до 33 процентов). Кризис ударил и по гольф-классу - он теперь довольствуется 12 процентами российских продаж (вместо 17).

Такой расклад стал следствием роста цен. По состоянию на июнь средняя стоимость нового автомобиля в России составила 1,13 миллиона рублей - без учета скидок и акций. Это на 11,4 процента выше, чем в июне прошлого прошлого года.

Быстрее всего росли рыночные доли таких моделей как Lada Granta (на фото), Kia Rio и Hyundai Solaris. Но это не значит, что их продажи увеличивались. Просто спрос на них сокращался медленнее, чем на автомобили конкурентов. В условиях падающего рынка это можно считать успехом.

Кроме того, в разных нишах цены росли неравномерно. К примеру, в премиум-сегменте стоимость машин "из салона" в среднем выросла на треть, однако структура спроса здесь не изменилась. По данным "Автостат", многие дорогие внедорожники, седаны и спорткары сохранили свою докризисную популярность.