Новый Subaru WRX удлинился и получил вариатор

Публичный дебют нового поколения Subaru WRX состоялся на моторшоу в Лос-Анджелесе.

Как и ожидалось, серийный седан получил внешность одноименного концепта, показанного весной. Отличия "читаются" лишь в иных зеркалах, зауженной решетке радиатора и более высокой линии крыши.

В сравнении с прежним поколением Subaru WRX слегка подрос в длину – плюс 1,5 сантиметра (до 4,6 метра). На пару сантиметров увеличилась и колесная база (до 2,65 метра), что даст больше места задним пассажирам.

В моторном отсеке – "четверка" 2.0 с турбиной и 268 лошадиными силами. Ее стандартной трансмиссией является 6-скоростная "механика". Кроме того, за доплату теперь можно заказать вариатор.

Как и раньше "горячий" Subaru оснащен полным приводом Symmetrical AWD. Версии с "механикой" распределяют тягу по осям поровну. А вот модели с вариатором передают крутящий момент в соотношении 45 к 55 – в пользу задних колес. При этом водитель может менять режимы работы вариатора, имитируя 6 или 8 скоростей.

Уже в "стандарте" покупатель Subaru WRX получает климат-контроль, литые диски и обшитый кожей мультируль. В числе опций – система бесключевого доступа, подогрев и электропривод водительского кресла, навигатор и панорамная крыша. Меломанам дилеры предложат раскошелиться на аудио Harman/Kardon с 9 динамиками и 440-ваттным усилителем.

На рынок новинка выйдет в марте. Первыми ее получат клиенты из США. Затем седан появится и в других странах – в том числе и в России. Нынешнее поколение у нас доступно в двух исполнениях – WRX и WRX STI. Обе версии оснащаются оппозитной "четверкой" 2.5, выдающей 265 или 300 "лошадок".

Напомним, седаны WRX дебютировали в 90-е годы как "заряженные" варианты Subaru Impreza. Однако несколько лет назад японцы решили выделить спорткары в отдельную линейку. Формальное разделение произошло при нынешнем поколении WRX, далее оно будет еще более четким.