Tata Nano в Штатах?

В.П.

Отказавшись от замыслов экспорта микроавтомобиля Nano в Европу, индийская Tata Motors переориентируется на … Северную Америку.

Теперь уже ясно, что индийская Tata Motors не повезет свой микроавтомобиль в Европу. В Индии бесподобный Nano продают по цене якобы около 2,5 тыс. долл.; настоящий People's Car (народный автомобиль). Однако прежде, чем выводить малую легковушку на европейский рынок, необходимо поднять ее «активную» и «пассивную» безопасность до соответствующих стандартов. А основательная доработка модели обернется резким ее удорожанием; стОит ли игра свеч?

Вместо Европы Tata Motors переориентируется на … североамериканский рынок. И хотя в США действуют суровые федеральные стандарты безопасности NHTSA (а также требования EPA по выбросам вредных веществ), руководство индийского концерна полагает, что Nano вполне реально довести до нужного уровня. Само собой, конструктивно доработанная и упакованная по американским понятиям легковушка выльется уже в 7-8 тыс. долл. В разы дороже, чем в Индии, но для безбрежного заокеанского рынка такая цена – ничто.

Так что чем черт не шутит… Индийский «нано»-автомобиль габаритной длиной всего лишь 3,1 м отличается необычной архитектурой: силовой агрегат перед задней осью. Вроде Mitsubishi «i» (японский K-car-класс). А вообще-то подобная компоновка характерна для 2-местных супер-спорт – вроде Ferrari, Lamborghini, Lotus… Но видимо, для особо малых автомобилей у такой архитектуры есть свои плюсы. Между прочим, корни у проекта Nano британские: лет 12-13 назад в Rover Group работали над прототипом малого легкового однообъемника. Группы Rover давно уже нет на свете, но своеобразный замысел не ушел в песок.

И если американцам приглянется забавный, крайне недорогой и экономичный по топливу автомобильчик центральномоторной компоновки, то тамошний рынок с легкостью поглотит несколько сотен тысяч Tata Nano в год. Оправдаются все инвестиции и усилия по доработке модели под жесткие федеральные стандарты – с хорошей прибылью. Но только если миниатюрный Nano войдет в Штатах, так сказать, в моду. Иначе Tata Motors понесет крупные потери. Впрочем, для «нано»-автомобиля открыты рынки юго-восточной Азии. И Китая. А также Африки и Южной Америки; у Tata Motors поистине безбрежные возможности…

Фото Tata Nano