Автомобили » Тест-драйв » Тесты Volkswagen Touran

Volkswagen

Тест-драйв Volkswagen Touran

Тест-драйв Volkswagen Touran

Обзоры и тесты

Характеристики Фото Отзывы

Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать

Все сразу

5Колесо Март 2007

Volkswagen Touran

Дмитрий Соколов



Двигатель 1.4 — это печально? Только не в случае Volkswagen Touran, чей TSI сегодня выдает 170 полноценных сил! Обновленная машина темпераментна, как GTI, вместительна, как автобус, да еще и паркуется сама.

Последний раз я получал удовольствие от управления автобусом, когда мне было лет семь. Однажды под рукой оказалось все, что было для этого необходимо: красный педальный блок с торчащей из него палкой, баранка и подрулевой переключатель. Скоро все знали названия остановок на пути в школу и обратно, однако езда на автобусе приелась быстро и навсегда…

Я за рулем семиместного Volkswagen Touran с двигателем рабочим объемом 1,4 литра. Но рутиной не пахнет: работа неожиданно оказалась удовольствием. Под колесами азартная лента горного серпантина, и машина здесь отлично себя чувствует. Под правой ногой — попеременно, то плотная педаль газа, то точная и неуступчивая — тормоза. Трехспицевый руль небольшого диаметра по-фольксвагеновски сдержанно, но дорого отделан и безупречно эргономичен. Если он и «автобусный», то только потому, что его рулевой вал наклонен в угоду вертикальной посадке. Крены кузова в поворотах — малы, а уводы низкопрофильных шин — невелики: Touran следует за прогрессивными отклонениями баранки, как привязанный.

Ожидаемое качество? Да. Однако двигатель 1,4 TSI — совершенно из ряда вон выходящий агрегат. Из-за руля машины он воспринимается как хороший атмосферный мотор объемом два с небольшим литра. Легко ускоряет машину по первому требованию, сопровождая свою эффективную работу эффектным звуковым сопровождением. Голос напористый и настроен со вкусом, а по эмоциональной насыщенности — задвинет шум, производимый иными горячими хэтчбеками.

Ключ к огромной удельной мощности — применение комбинированного наддува механическим нагнетателем и турбиной. Однако мощность — не единственное достижение: максимальный крутящий момент этого невероятного двигателя — 240 Нм — поступает в полное распоряжение водителя уже с полутора тысяч оборотов в минуту. Полка распределения параметра «сила на плечо» не валится вниз до 4750 rpm, то есть перекрывает весь рабочий диапазон. Этот двигатель — флагманский в бензиновой гамме Touran. Машины с ним оснащаются трансмиссией DSG в «базе».

Семь мест в Touran и третий ряд сидений — опция. Второй ряд конфигурируется в большом количестве комбинаций вплоть до его полного отсутствия и весьма удобен во всех случаях, кроме ситуаций, когда спереди оказываются рослые седоки. При таком раскладе места для ног на втором ряду сидений — недостаточно.

На обновленном Touran дебютирует система Park Assist, позволяющая вэну парковаться автоматически. На практике это выглядит так: вы жмете на соответствующую желанию припарковаться клавишу и двигаетесь на расстоянии от половины до полутора метров вдоль ряда стоящих машин, поглядывая за монитором на приборной панели. В это время датчики оценивают каждый свободный интервал на предмет возможности его занять. В тот момент, когда автомобиль обнаруживает свободное место достаточной длины, звучит сигнал. Следуя командам с дисплея нужно остановиться, включить заднюю передачу и отпустить руль.

Когда вы начнете движение задним ходом, передние колеса автоматически вывернутся в одну, а затем и в другую сторону, выполняя классический маневр парковки задним ходом. При этом рулевое колесо в салоне будет вращаться без вашего участия. Вам не придется смотреть в зеркала и оценивать дистанцию. Единственное, что нужно сделать — вовремя остановиться так, как вы это делаете, полагаясь на сигналы обычного парктроника. Качество отделки салона, хорошее шасси, прогрессивные двигатели: все это делает Touran не самым доступным в сегменте, где важную играет роль параметр вместительность/цена. В России Touran не так популярен, как в Европе. Однако наш рынок прирастает частниками, приобретающими подобные машины в личное пользование. Здесь более весомыми аргументами, чем для профессионалов, выступят удовольствие от вождения, отделка интерьера, качество изготовления, статус марки и, конечно, сервис Park Assist.

Вождение

Отличные ходовые свойства обеспечивают и безопасность и удовольствие вождения Touran. Двигатель TSI на удивление удобен за счет широкой полки распределения крутящего момента. Система ESP — строгая, отключаемая. Трансмиссия DSG — самая «драйверская» среди автоматических.

Салон

Отличная отделка. Нормальные для компакт-вэна возможности трансформации.

Комфорт

Плотная подвеска обеспечивает четкую управляемость: комфорт на плохих дорогах закономерно страдает. Небольшой запас места на сидениях второго ряда. Звук двигателя не тихий, но приятный.

Безопасность

Высокая активная безопасность благодаря хорошей управляемости и точным тормозам. 5 звезд Euro NCAP.

Цена

VW привычно недешев в обмен на статус и качество.

Достоинства и недостатки

+ Вместительность, управляемость, интерьер, возможности трансформации салона, экономичность, park assist.

- Цена, запас места на втором ряду сидений, недочеты эргономики.

Наше мнение

Немецкая комбинация нейтрального дизайна, хороших ходовых свойств на хороших дорогах, и прогрессивной техники. картину завершает по-фольксвагеновски скрупулезно проработанный интерьер. touran — хорошее решение личных транспортных проблем для тех, кто ценит проверенные решения, качество и без­опасность. Отдельным козырем машины становится park assist.

© 5Колесо

Март 2007

Полная версия этой статьи с иллюстрациями доступна
на сайте http://www.5koleso.ru

Подробная информация о моделях в Автокаталоге

  Volkswagen Touran

Прочитано: 2671 раз



Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать


  Все обзоры и тест-драйвы Volkswagen



Рекомендуем прочитать:

Выбираем новое авто за 1 миллион рублей
Выбираем новое авто за 1 миллион рублей

Обзор рынка

Renault Kaptur
Новые ценности

Renault Kaptur

Как не уснуть за рулем в дальней дороге
Как за рулем не уснуть в дальней дороге

Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?
Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?

Неизвестные «Волги»
Неизвестные «Волги»

от ГАЗ 24 до 31029

Creta больше не эталон?
Creta больше не эталон?

Обзор компактных кроссоверов 2020