1. АвтоКаталог »
2. Volkswagen »
3. Volkswagen Touran »
4. 2010-2015

	Volkswagen Touran (2010-2015)
	Обзор Volkswagen Touran	Характеристики Фото Отзывы Тесты

Volkswagen Touran от поколения к поколению умудряется меняться, не меняясь. Такой вот парадокс, который для компании из Вольфсбурга, похоже, стал стилем работы. Второй Touran, представленный в 2010 году, выглядит всего лишь рестайлинговой версией первого. Но это – лишь поначалу...

Как и его предшественник, новый компактвэн базируется на гольф-платформе (правда, уже шестого поколения - PQ35), и имеет все то же тесное родство с Sharan. Неудивительно, что внешность Touran эволюционировала вместе со "старшим братом". Формы головной оптики, переднего бампера и радиаторных фальш-решеток упростились. Задние фонари расползлись вширь чуть ли не на половину багажника. Вот и весь "рестайл".

Внутреннее "убранство" Volkswagen Touran тоже осталось до боли знакомым. Просто, строго и солидно. Golf да и только! Эргономика, как всегда на высоте – разве что кнопки обновленного климат-контроля измельчали. За доплату можно разнообразить панель приборов хромированными рамочками вокруг дефлекторов "печки". Или - заказать двухцветную кожаную обивку кресел.

Простора в салоне – море. Да и багажник не подкачал – его "штатный" объем достигает почти 700 литров. Это пространство можно не только забить всяческими вещами, но и использовать как дополнительное пространство для пассажиров. Да-да, равно как и "предок", новый Touran продается и в семиместном исполнении.

А что шумоизоляция? В прошлом Volkswagen Touran не мог похвалиться образцовой тишиной в салоне. Внутри был отчетливо слышен и "голос" двигателя, и свист встречного ветра... Но теперь, уверяют разработчики, все должно быть в порядке благодаря новым шумоизолирующим материалам. К тому же, кузов улучшил аэродинамику – коэффициент "воздушного" сопротивления снизился с 0,32 до 0,29.

Трудясь над шасси Volkswagen Touran, инженерам вновь пришлось искать золотую середину между хорошей управляемостью и плавностью хода. Если по "остроте" руля первый Touran был почти идеалом, то о мягкости пассажирам приходилось только мечтать. А ведь это не горячий хэтч - семейный однообъемник, как никак...

В новом Touran извечную дилемму призвана разрешить адаптивная подвеска Dynamic Chassis Control (DCC). Ее главная "фишка" - амортизаторы, меняющие сопротивление в зависимости от скорости и остроты маневра. За поведением подвески бдительно следит бортовой компьютер, снимая показания с датчиков. "Микроподстройки" амортизаторов способны меняться до тысячи раз в секунду! Жаль, DCC доступна лишь как опция.

"Опциональный" список Volkswagen Touran также пополнился адаптивной биксеноновой оптикой, сдвижной панорамной крышей, противотуманками с функцией освещения поворотов, парковочным "штурманом" ParkPilot с камерой заднего вида. Последний подскажет водителю о возможных препятствиях в слепых зонах.

Кстати, парковаться Touran теперь умеет и самостоятельно – если его оснастить системой Park Assist. Когда система активирована, водителю остается лишь вовремя нажимать педали газа и тормоза (низких бордюров Park Assist, увы, не замечает). Ну а с баранкой машина обещает управиться сама - даже на самой тесной стоянке.

В модернизированной развлекательной системе Volkswagen Touran в стандарте предлагается CD-магнитола, распознающая формат MP3 и четыре динамика. А вот за доплату число динамиков удвоится, проигрыватель "научится" читать DVD и SD-карты. "Командовать" мультимедиа можно и с цветного TFT-дисплея, и с помощью функции голосового управления.

Полку двигателей во втором поколении Volkswagen Touran заметно прибыло. Среди новичков – бензиновый моторчик объемом 1,2 литра. Он турбирован, а потому, несмотря на скромные размеры, способен выдать 105 лошадиных сил. При этом средний расход у него небольшой - 5,9 литра на 100 километров. Экономить помогает Start/Stop и система рекуперации, которая забирает у мотора лишнюю кинетическую энергию при торможении и отдает – при разгоне.

Еще несколько дебютантов появилось в гамме дизелей Volkswagen Touran. Все они оборудованы турбонаддувом и впрыском Common Rail. "Скромняга" 1.6 TDI выдает либо 90, либо 105 лошадиных сил (в форсированном варианте). Более тяговитые версии – двухлитровые. Причем, самая мощная из них имеет под капотом целых 170 "коней".

от 822 064 руб

Инженеры Volkswagen совершили маленькую революцию, которая может заставить конкурентов беспомощно развести руками. Малолитражные моторы TSI продолжают победное шествие на все новых и новых машинах VW. ..далее .

Машина Дарвина (Volkswagen Touran)
Все сразу (Volkswagen Touran)
Семья или пять «я»? (Компактвэны)