Свой KIA Quoris брал весной прошлого года через трейд-ин: как раз попал на скидки и рекламные акции. Подумал, а почему бы и нет? Ведь какая-то камри или пассат с наворотами стоят под два миллиона, а тут получается, добавь еще чуток – и уже премиум класс, а не черте что. В общем, взял.
Разбирался в машине долго, к габаритам привыкал бы еще дольше, если бы не косяк, выплывший практически сразу – ни с того ни с сего выключилась камера спереди. И вообще вся эта красота на экране куда-то исчезла. Я оказался один на один с этой пятиметровой шаландой. Благо, опыт вождения больших машин есть, поэтому в пробке никого не побил и себя сберег. Проклял, конечно, все, но зато с габаритами разобрался сразу. Потом камера внезапно включилась, но теперь это стало раздражать: едешь себе спокойно, музыку слушаешь, расслабляешься. И вдруг, бац! Музыки-новостей нет, смотри в дисплей. Как это отключить – не понятно.
Когда камера отключилась снова, не выдержал и позвонил в службу поддержки. Надо было, конечно, сразу, но я тогда спешил и мне было не до электронных заморочек моего приобретения. Приехали сразу, разобраться на месте не смогли. Дали подменный авто, и я на пару дней остался без своего Квориса. В итоге сказали, был программный глюк, который исправили обновлением. Видать, там еще какой-то косяк был, но я о нем не узнал. Больше история не повторялась.
В общем, бортовая электроника – это единственный реальный косяк Квориса. Хотя тут много очень полезных функций, типа слежения за мертвыми зонами, ребята явно хотели впихнуть туда все и сразу, а в итоге получилось как всегда. Корейцам прописать курсы повышения квалификации программного мастерства.
В остальном, скажу я вам – это полноценный премиум. И по содержанию, и по реализации. Корейцы - молодцы. Динамика, мягкость хода и управление – выше всяких похвал. Движок V6 и коробка мне очень нравятся своей уверенной динамичностью и в то же время спокойствием – машина не принуждает к какой-то определенной манере езды. На Кворисе можно ездить и быстро, и спокойно.
Очень хорошо отрабатывается торможение – пассажиров не кидает, даже если тормозить достаточно агрессивно.
Пневмоподвеска, конечно, заставляет меня нервничать – то и дело слышишь, что они быстро сыплются на наших дорогах, но у меня пока проблем нет. Возможность менять высоту дорожного просвета – это здорово на наших дорогах. Единственно, напрягает автоматическое изменение высоты подвески. Почему-то не до конца доверяю я в этих вопросах электронике. Но в остальном машина похожа поведением на утюг – идет мягко, ровно, неровности глотает легко.
Комфорт внутри и исполнение отличное. Очень нравится подсветка теплая красная салона (у меня белая кожа). Ночью это выглядит как настоящее произведение искусства. Единственное, не понятно, почему переднее кресло нельзя было складывать в ровную полочку. На дальняке пассажиром было бы классно ехать, вытянув ноги на всю длину.
Очень нравится расход топлива - 8,8 л / 100 км в смешанном цикле и 10 - 12 л/100 км в городе. Если дергаться и метаться, как чудак, что это часто делают ребята на БМВ, конечно, можно получить и до 15л/100 км Но с моей манерой вождения это происходит очень редко.
Пока пробег перевалил за 30 тысяч. Менял масло, фильтры, в общем, все, что положено. Проблем и поломок, кроме самой первой, с электроникой, больше не было.
(5 из 
6299