Отзыв об автомобиле Jetour T1

Jetour T1

Год выпуска: 2025

Двигатель: 2.0 (245 л.с.) КПП: A8

Выбирал в прошлом году между двумя Jetour. Изначально думал купить T2, но потом решил не переплачивать за кроссовер, который по сути, имеет те же размеры, что и T1. Разница в сравнимой комплектации оказалась почти 400 тысяч. Решение было очевидным. Езжу в итоге на Т1 :))

Выглядит машина как рамный внедорожник, но на самом деле тут несущий кузов, рамы нет. Зато посадка высокая, как у внедорожника, это безусловно нравится. Даже сам процесс, когда в машину не садишься, а почти входишь.

Внутри просторно. Впереди сижу как король, сам за собой - тоже. Салон не только длинный, но и широкий. Чтобы до пассажирского бардачка дотянуться с водительского места, нужно постараться.

Отделка классная, мультимедиа супер, картинка с камер огонь. Есть Android Auto и Apple CarPlay. Нравится, что не всё внутри экрана, климат-контроль отдельный, с кнопками, за это лютый респект создателям. Хотя сама система климата работает так себе, постоянно нужно подкручивать.

Не знаю, за что ругают этот руль, прикольный восьмиугольник. Удобный, хваткий. Зимний пакет - отличный. Все сиденья, лобовое стекло, форсунки стеклоомывателя, руль и зеркала греются. Впереди есть вентиляция и память настроек (у водителя), это в моей комплектации Премиум.

Багажник большой, но пустой. Для мелких вещей ниш нет, крепежа тоже. Но есть подполье с докаткой и органайзером. Дверь открывается вверх в отличие от T2, где нужно тянуть в сторону - на там и запаска в кофре на двери. Читал, что жутко неудобно ее оттуда доставать, так что хорошо, что она у меня внутри багажника.

Мотор тяговитый,245 кобыл хватает везде и всюду. Ну да, бензин кушать тоже любит, но так и мощность же немаленькая. Если по расходу: то после обкатки получается примерно 8 литров трасса,14 город, смешанный 11 на сотню. Нормально. Лью минимум АИ-95, как и нужно в турбо.

Нравится, что тут классический автомат, не люблю вариаторы и роботы. Тем более, в этой машине он настроен хорошо. Есть полный привод (муфта BorgWarner), задний межколесный самоблок. Масляный картер защищен металлическим листом. Клиренс около 20 сантиметров. Короче, почти внедорожник. И подвеска здесь под вездеход заточена - довольно жесткая.

Если подбить впечатления за полгода владения, они положительные. Машина радует, практичная, проходимая, просторная и комфортная. И выглядит хорошо. За 10 тысяч километров ничего не сломалось, ничего не заглючило (ну разве что бесключевой доступ порой). Так что свои четыре миллиона я потратил не зря. Если до сих пор дочитали, спасибо за внимание :)

Достоинства Jetour T1:

Классный дизайн, просторный салон, оснащение, комфорт, объем багажника, полный привод, мощный двигатель, современная мультимедиа

Недостатки Jetour T1:

Не нравится работа климат-контроля, хотя сама отдельная панель с физическими кнопками удобная

Порой глючит бесключевой доступ

Отзыв написан 25 мая 2026

30