Взял Chevrolet Captiva в основном из-за доступной цены, в начале 2015 года автомобили прошлого года выпуска продавали со значительными скидками. С тех пор проехал 90 000 км, и в целом машина показала себя достаточно надежной, кроме плановых ТО особо ничего не делал.
Заметно, конечно, что машина – бюджетная. Пластик в салоне легко царапается. Металл – дешевый, задняя дверь уже после четвертой зимы стала ржаветь, уже два раза приходилось защищать от коррозии, грунтовать и красить. Лакокрасочное покрытие – слабое, сколы на капоте постоянно приходится подкрашивать. Из неплановых расходов – замена боковых зеркал, сначала сломалось крепление у левого, а затем и у правого. По ходовой только сайлент-блоки менял и наконечники рулевых тяг.
Салон просторный, эргономика хорошая, оснащение для своего класса неплохое. Шумоизоляция на среднем уровне.
Управляемость нормальная, но крены в поворотах могли бы быть и поменьше. Тормоза хорошие. Двигатель даже в сильный мороз хорошо заводится, салон быстро прогревается. Дорожный просвет для кроссовера маловат, поэтому проходимость не очень высокая.
Автомобиль довольно дорогой в эксплуатации, средний расход 13 – 14 л на 100 км, вначале вообще 16 л было. ТО на 60 000 км дорогое, поскольку надо менять масло в автоматической коробке передач и редукторе. К 70 000 км износились летние шины, взамен купил комплект белорусских, они недорогие, а работают даже лучше штатных. Рассчитываю еще пару лет поездить, и видимо буду продавать машину, может к этому времени недорогие электромобили в продаже появятся.
(4 из 
2859