Lotus поставил ДВС на Eletre

Электрический кроссовер Lotus Eletre расширил силовую гамму.

Модель, дебютировавшая четыре года назад "под крылом" китайской Geely, не оправдала ожиданий создателей. Покупатели холодно приняли первый кроссовер Lotus, да еще и электрический. Поэтому компания решила добавить в его гамму бензиновый мотор - в составе гибридной установки.

Перед дебютом на британском SUV гибрид был обкатан в Китае. Там еще в марте дебютировал кроссовер For Me в кузове Eletre, но с техникой от Zeekr. Он получил турбированный 2.0 в связке с двумя электромоторами. В китайской версии агрегаты выдали 952 "лошадки" и 935 Нм тяги.

Такая модификация без изменений добралась до Европы, где получила роль топовой. А еще в Старом Свете представлена младшая установка, дефорсированная до 550 сил (в Китае такой пока нет). Первая сотня ей покоряется за 4,9 секунды - это на полторы секунды медленнее топовой.

Батарея емкостью 70 кВт/ч одинакова у обеих версий. Без учета ДВС запас хода заявлен на 350 километрах в цикле WLTP, а вместе с ним - на 1200 километрах. В бак влезает чуть более 50 литров горючего. Заряжаться можно от внешних источников. Например, от терминалов с постоянным током мощностью до 350 кВт.

Как и электрокар, гибрид имеет пневматическую подвеску с двухкамерными баллонами и адаптивными амортизаторами. Тормоза усилены за счет механизмов Brembo. На рынок новинка выйдет скоро - под названием Eletre X. Цены стартуют от 97 тысяч евро, а топовая версия оценена в 120 тысяч. Это примерно на четверть дороже, чем в Китае.