Dodge Charger спасают бензиновой версией

Новое поколение Dodge Charger дождалось модификации с ДВС.

Модель сменила генерацию почти полтора года назад, а на рынок вышла прошлой зимой. Первыми до дилеров добрались электрические версии под названием Daytona. И они "не зашли". За полгода тираж едва дотянул до 4,3 тысячи. Чтобы спасти положение, Dodge выводит в продажу бензиновые Charger.

Версии с ДВС были анонсированы при смене поколения. Их назвали Sixpack, поскольку они оснащаются рядными "турбошестерками" 3.0 с парой нагнетателей Garrett. Базовые варианты Standard Output выдают 426 сил и 635 Нм крутящего момента. Старшие High Output форсированы до 558 "коней" и 720 Нм. Передачи переключает АКП о восьми скоростях.

Привод - полный у обеих версий. Передняя ось подключается многодисковой муфтой, а на корме по умолчанию стоит механический самоблок. При желании тягу на передние колеса можно полностью отключить, что позволит похулиганить в дрифт-режиме. Или сэкономить топливо при спокойной езде.

Динамика хороша. С места до сотни топовый Sixpack стартует за 3,9 секунды. Классическая дрэговая дистанция в четверть мили покоряется ему за 12,2 секунды. Все это медленнее, чем топовый электрический Daytona. Его показатели - 3,3 и 11,5 секунды соответственно. Однако есть подозрения, что бензиновая версия все равно будет популярнее.

Внешне новинка отличается от "электрички". Впереди есть полноценная решетка радиатора вместо накладки R-Wing, а также вырезы воздухозаборников. У топовых Charger сквозь передние колесные диски видны усиленные тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами. Покупателям предложат выбор между трех- и пятидверным кузовом. Цены оттолкнутся от 50 тысяч долларов - это минус 10 тысяч от цены базовой "электрички" Daytona.

Фото Dodge Charger