Fiat 500 вернул себе бензиновый мотор

Электрификация малютки Fiat 500 едва не стала для него приговором.

Нынешнее поколение "чинквеченто" дебютировало в 2020 году, полностью отказавшись от ДВС. В результате некогда популярная модель быстро растеряла покупателей. В прошлом году тираж 500-го едва превысил 90 тысяч штук, тогда как в "жирные" годы он легко преодолевал отметку в 200 тысяч.

Исправить ошибку Fiat решил, вернув в строй старый бензиновый мотор. Это трехцилидровый атмосферник 1.0 FireFly. С ним вернулся и знакомый по предку "мягкий" гибридный довесок. Его роль исполнил 12-вольтовый стартер-генератор, который помогает раскручивать ДВС и отвечает за работу системы Start/Stop.

Чтобы поставить агрегаты, инженерам пришлось изрядно поломать голову. Ведь современный "чинквеченто" изначально не предполагал наличие ДВС. Хэтчбеку полностью переделали моторный отсек и днище. Под задним диваном появился бензобак. Бензиновый мотор разместился на переднем подрамнике.

Отдача установки не раскрыта. Скорее всего, ее можно сравнивать с Fiat 500 Hybrid прошлой генерации, который развивал 70 лошадиных сил и 92 Нм крутящего момента. Передачи переключает МКП о шести скоростях. Для ее селектора перекроили центральный тоннель, поскольку у электрокара здесь был кнопочный пульт.

Среди внешних отличий - полноценная решетка радиатора внизу переднего бампера. Выхлопная труба на корме, конечно, есть, но ее скрыли от посторонних глаз. Как обычно, модель дает выбор из трех типов кузова - это трехдверный хэтч, вариант с дополнительной задней полудверцей, и открытая версия со сдвижным матерчатым топом.

В серийное производство гибрид запустят в ноябре. Тираж начнут с приветственной версии под названием Torino, что отсылает к итальянскому Турину, где сейчас выпускаются Fiat 500. Прошлая генерация "штамповалась" в Польше. Однако модель вернули на историческую родину под нажимом властей, которые намерены таким образом поддержать итальянский автопром.