Tesla "точечно" обновила Model S и X

Электрический лифтбек Tesla Model S и кроссовер Model X пережили апгрейд.

Внешних перемен почти нет. Разве что для Model S подобраны иные колесные диски с улучшенной аэродинамикой, а топовая модификация Plaid получила еще и новые бамперы с диффузором на корме. Все это поможет снизить расход энергии. Гамма кузовных цветов пополнилась эффектным синим Frost Blue.

Подвески лифтбека и кроссовера перенастроены под более мягкую поступь. В салоны установлена продвинутая фронтальная камера, которая является частью системы автопилотирования. Дорогие версии Model X и S получили новую динамическую подсветку. Для кроссовера также подобраны новые варианты обшивки интерьера.

Техника Tesla осталась прежней, однако за счет улучшенной аэродинамики и новых настроек ПО удалось на пару процентов нарастить запас хода. Например, полноприводная двухмоторная Model S All-Wheel Drive мощностью 679 лошадиных сил обещает проехать без "дозаправки" до 660 километров.

Базовые версии Standard Range из гаммы опять пропали. Зато сохранились топовые Plaid со штурвалом вместо руля, тремя моторами и общей отдачей 1034 лошадиные силы. Лифтбек Model S с такой начинкой тратит на покорение первой сотни около двух секунд. В экономичном режиме есть шанс проехать на одной зарядке до 590 километров.

После модернизации ценник Model S и X стал "тяжелее" - в среднем на 5 тысяч долларов. За базовый двухмоторный лифтбек на американском рынке попросили от 85 тысяч. Кроссовер обойдется минимум в 90 тысяч. Комплектации Plaid потребуют минимум 100 тысяч долларов. Поставки новинок клиентам начнутся во втором полугодии.