Fiat возродил исторический индекс для кроссовера

Итальянские производители представили новый компакт под названием Fiat 600.

Модель вернула в строй индекс, под которым в середине ХХ века выпускались малолитражки с заднемоторной компоновкой. С тех пор утекло много воды. Современный Fiat 600 - это кроссовер на французской платформе CMP от Peugeot 2008 и DS 3. Причем, его дебютной версией стала "электричка", отмеченная литерой "e".

Дизайн у Fiat оригинальный, с поправкой на ретро-стиль. Передок оформлен полузакрытыми "глазками" головной оптики. Прорезь радиаторной решетки дополняет еще одна ажурная композиция внизу бампера. Ручки на дверях кроссовера заточены под естественный хват. Для кузова обещаны только яркие оттенки.

Длина 600e едва превышает 4,17 метра, что делает SUV удобным для маневрирования в городах, загруженных транспортом. Новинка почти на десяток сантиметров короче Fiat 500X. При этом колесные базы у них сравнимы - около 2,57 метра. Клиренс составляет 199 миллиметров. Для колес подобраны диски размером от 16 до 18 дюймов.

Салон выдержан в современном духе минимализма. Здесь видны отсылки с еще одному родственнику - электрическому Jeep Avenger. У итальянского кроссовера та же центральная консоль с горизонтальным 10,25-дюймовым дисплеем мультимедиа. А вот приборка у него своя, тоже виртуальная, но заключенная в круглый "колодец". Трансмиссия управляется с кнопочной панели.

Оснащение неплохое, хотя на старте раскрыты две не самые бедные комплектации. Версия La Prima обшита кожей, у водительского кресла есть электрические настройки и массаж. Заявлен также климат-контроль, камера заднего вида и адаптивный круиз с системами удержания в полосе и распознавания дорожных знаков. Исполнение Red добавит особый красный декор.

Техника полностью снята с "доноров". Впереди стоит электрический агрегат от фирмы Emotors - СП Stellantis и японской Nidec. Он выдает 156 лошадиных сил и 260 Нм крутящего момента. Энергия запасается в литий-ионной батарее от СП Stellantis и CATL. Ее запас хода составляет около 400 километров в комбинированном цикле WLTP. Однако, по заверениям разработчиков, в экономичном режиме пробег можно довести до 600.

Продажи новинки должны начаться в сентябре. Первый и основной рынок - Европа, где Fiat 600e займет ценовую нишу под Jeep Avenger. Его стартовый ценник производители намерены уложить примерно в 35-36 тысяч евро. Кстати, производство обеих моделей организовано на одном заводе в Польше. В будущем силовая гамма Fiat расширится за счет гибрида на основе бензинового турбомотора с объемом 1.2 литра.