VW выкатил электрический заменитель Passat

Линейку электрокаров Volkswagen пополнил большой лифтбек ID.7.

Дебют новинки состоялся на моторшоу в Шанхае. Впрочем, она нацелена не только на китайский, но и на глобальный рынок. Производители рассчитывают, что ID.7 частично компенсирует скорый уход седана Passat. А в отдаленной перспективе, когда машины с ДВС станут историей - полностью заменит эту модель.

Электрокар Volkswagen имеет пятидверный кузов длиной 4,96 метра, что почти на 20 сантиметров больше европейского "Пассата". Из них 2,97 метра отдано под колесную базу. Плавные обводы кузова обеспечивают отличную аэродинамику. Коэффициент Cx составляет 0,228. Максимальный размер колесных дисков - 20 дюймов.

Интерьер развивает идеи семейки ID с почти полным отсутствием аналоговых кнопок и миниатюрной приборкой. Функции последней частично взял на себя проекционный дисплей с дополненной реальностью. Экран мультимедиа вымахал аж до 15 дюймов по диагонали. Сюда же "зашиты" настройки климата, даже положение дефлекторов обдува можно задавать через виртуальное меню.

Оснащение классное, особенно в топе. Передние сиденья имеют не только подогревы и вентиляцию, но и массаж. Для галерки предусмотрена своя "климатическая зона". За музыкальное оформление отвечает аудиосистема Harman/Kardon с 14 динамиками и усилителем на 700 Вт. Над седоками простирается электрохромный панорамный верх, способный менять прозрачность в зависимости от освещения.

Адаптивная подвеска DCC входит в число опций вместе с продвинутым круиз-контролем Travel Assist, который держит полосу и перестраивается по сигналу поворотника. А еще Volkswagen представил свою новую "няньку": парк-пилот, запоминающий последние 50 метров пути, чтобы при необходимости повторить их в автоматической режиме. Впрочем, такой ассистент, уже используется на BMW.

Фамильная модульная платформа MEB позволяет ставить электрические моторы от других ID. Базовым приводом выбран задний. В этом случае на корме стоит 204-сильный агрегат. Более мощная версия оснащается новым 286-сильным электромотором. Тяговая батарея обещает запас хода до 700 километров - в идеальных условиях цикла WLTP. Заряжать ее можно от розетки или терминалов мощность до 200 кВт.

Продажи ID.7 начнутся в нынешнем году. Одними из первых лифтбек увидят китайские покупатели. Местную версию локализуют на заводе FAW Volkswagen и она мало чем будет отличаться от глобальной. Что касается модификаций для Европы и США, их поставят на конвейер в немецком Эмдене, где уже "штампуют" модели ID.4. К слову, на этом же заводе пока еще выпускают Passat и Arteon.