Acura представила серийный Integra

Возрожденный Acura Integra дебютировал в виде лифтбека.

Серийная пятидверка представлена по следам концепта, который был показан прошлой осенью. Внешних перемен не случилось. Перед нами - тот же лифтбек с задней дверью, открывающейся вместе со стеклом, что отличает Acura от китайского седана Integra, дебютировавшего в прошлом году под маркой Honda.

Основой модели стала платформа от одиннадцатого поколения Civic. Она получилась длиннее донора, поскольку от носа до хвоста здесь - 4,72 метра. Зато по колесной базе у родственников паритет - 2,74 метра. Подвеска независимая "по кругу", при этом Acura доступна еще и с адаптивными амортизаторами.

Салон в целом снят с Civic. Перед водителем стоит виртуальная приборка на 10,2 дюйма, а экран мультимедиа в зависимости от комплектации имеет диагональ 7 или 9 дюймов. От донора позаимствован блок климата и даже ручки на дефлекторах обдува. При этом отделка интерьера богаче уже в стандарте.

Улучшено и бортовое оснащение. На старте в набор входят электроприводы водительского кресла, комплекс "нянек" AcuraWatch и люк в крыше. По мере доплаты появятся проекционный дисплей и крутая "музыка" ELS Studio 3D с шестнадцатью динамиками, часть которых расположена над головами седоков впереди.

Двигатель взят у "разогретой" версии Civic Si. Это бензиновый 1.5 с четырьмя цилиндрами и наддувом. Вопреки ожиданиям, он остался со своими 203 лошадиными силами и 260 Нм тяги. На Integra мотор по умолчанию сочетается с вариатором. Однако в спортивных версиях A-Spec доступна МКП-6 и дифференциал повышенного трения.

Продажи Integra стартуют уже нынешней весной. Модель можно поздравить с возрождением, ведь в линейке Acura ее не было около двадцати лет. Первый и главный рынок - США, где автомобиль будет локализован. Кстати, на американский конвейер он попадет впервые, ранее его поставляли из Японии. Производство наладят на предприятии в штате Огайо, где сегодня выпускают седаны TLX. Цены стартуют от 30 тысяч долларов.