Mazda добавила драйва MX-5

Родстеры Mazda MX-5 претерпели модернизацию перед следующим модельным годом.

Доработки актуальны для японского рынка, где "открывашка" известна просто как Mazda Roadster. Все экземпляры с нового модельного года получат функцию Kinematic Posture Control, зашитую в штатную систему стабилизации. Система анализирует разницу вращения колес и "прикусывает" нужное, чтобы избежать кренов на виражах.

Кроме того, в гамму MX-5 вошла версия 990S. Цифровой индекс намекает на скромную снаряженную массу, а литера S - на драйверский характер. Диета подразумевает облегченные кованые диски R16 и кое-что по мелочи. При этом впереди стоят довольно тяжелые тормозные механизмы Brembo с четырехпоршневыми суппортами.

Подвеска и рулевое Mazda перенастроены под более задорное прохождение поворотов. Спортивный имидж подчеркнут дизайном, например, синими окантовками дефлекторов обдува в салоне. Складная крыша - только мягкая. Двигатель остался штатным. Это бензиновый атмосферник 1.5, выдающий совсем не впечатляющие 132 лошадиные силы.

Продажи S-версии стартуют почти одновременно с "обычными" Mazda Roadster следующего модельного года. На японском рынке за нее попросят от 23,5 тысячи долларов в переводе с иен. Остальным "открывашкам", помимо системы Kinematic Posture Control, адресованы новые отделочные материалы и расширенный выбор цветов для кузова и съемного топа.