АвтоНовости Volkswagen

Заряженная пятидверка Volkswagen Polo GTI дебютировала после модернизации.

Апгрейд случился вслед за обычным Polo, который обновился в середине весны. Дизайн GTI-версии изменился в том же русле. Ретушь нанесена на радиаторную решетку и головную оптику, получившей матричные огни IQ.Light. Задние фонари изменили форму и выросли вширь. Для колес дизайнеры "подогнали" новые комплекты литых дисков.

А еще "горячий" хэтч получил новый передний бампер, чтобы сильнее отличаться от обычного "Поло". Большую его часть занимает крупная сетчатая решетка. По бокам пристроились "соты" светодиодных огней, позаимствованных у Golf GTI. Правда, здесь таких секций по две с каждой стороны, а не по пять, как у "старшего брата".

Виртуальная приборная панель отныне входит в стандарт. Она выводит информацию на 10,25-дюймовый дисплей. Базовое оснащение также подразумевает мультимедиа с 8-дюймовым экраном и климат-контроль, перешедший на управление с сенсорного блока. Среди опций - адаптивный круиз, работающий на скоростях до 210 километров в час.

Подвеска Polo GTI перенастроена под прохождение крутых виражей, а кроме того, она "съела" 15 миллиметров клиренса. Размеры дисков для колес варьируются в пределах 17-18 дюймов. Под капотом стоит знакомый бензиновый 2.0 TSI, правда, его отдачу прокачали с 200 до 207 лошадиных сил. Максимальная тяга осталась прежней - 320 Нм.

За переключение передач отвечает "робот" DSG, причем, отныне это коробка с семью скоростями вместо шести. А вот МКП отправлена в отставку. Все это повлияло на динамику. С места до сотни Polo GTI разгоняется за 6,5 секунды, улучшив результат "предка" на две десятые. В продажу хэтч выйдет осенью, но до России не доберется - у нас свои "Поло" в другом кузове и на иной платформе.