АвтоНовости Lexus

Компания Lexus представила рестайлинговый седан ES в рамках моторшоу в Шанхае.

Работая над внешностью модели, дизайнеры ограничились ретушью. Решетка радиатора в стандарте сменила фактуру, а в версиях F Sport вообще не изменилась. Слегка переделаны очертания оптики. Фары также получили систему BladeScan AHS, которая формирует световой поток подвижными зеркальными пластинами, меняющими угол и частоту вращения. Технология известна, например, по Lexus RX.

Интерьер изменился больше. Главной обновкой стала мультимедиа, которая получила сенсорный экран. В топе его диагональ составляет те же 12,3 дюйма, но сам дисплей расположился ближе к водителю, из-за чего пришлось переделать центральную консоль. Дефлекторы обдува перебрались чуть ниже. Блок климат-контроля сохранился, равно как и тачскрин на центральном тоннеле.

Подвеска ES модернизирована ради более "спортивного" поведения на виражах. Заменены амортизаторы, а на корме появились более жесткие распорки. За доплату предложен новый пакет Dynamic Handling с адаптивными механизмами ходовой и парой дополнительных ездовых режимов - Sport+ и Custom. Правда, данная опция доступна только с модификациях F Sport.

Силовую гамму открывает новый бензиновый атмосферник 2.0, снятый с соплатфоменной Toyota Camry. Его отдача сохранена на уровне "предка", это 150 лошадиных сил. Зато крутящий момент вырос со 192 до 206 Нм. Мотор сработался с вариатором Direct Shift, где первая передача работает "в режиме" МКП для более уверенного старта. Коробка пришла на смену старой АКП-6.

Более мощные агрегаты - те же. На разных рынках это бензиновые 2.5 и 3.5 с отдачей от 200 до 306 лошадиных сил, плюс 218-сильный гибрид ES 300h на основе бензинового 2.5. Последнему положен вариатор, остальные трудятся в паре с автоматической коробкой о восьми скоростях. Базовый привод передний, но есть и полноприводные модификации. Продажи обновленного Lexus стартуют осенью. В России ES тоже продается, но тиражи невелики.