Chevrolet Bolt притворился кроссовером

Компания Chevrolet провела рестайлинг хэтчбека Bolt и расширила его линейку за счет кросс-версии.

Обновление настигло электрокар на пятом году "жизни". Дизайнеры Chevrolet поставили иную оптику - она теперь расположена в два уровня, с модными диодными "бровями" у кромки капота. На месте передней фальш-решетки у Bolt теперь стоит заглушка в цвет кузова. Ретушь также нанесена на задние фонари и бампер.

Новая версия EUV (на фото ниже) представляет собой кросс-хэтч с контрастной защитой порогов, колесных арок и бамперов. На крыше уже в стандарте есть рейлинги. Вместо окошечек у передних стоек - непрозрачные накладки. Кузов растянут в длину с 4,15 до 4,3 метра, причем половина прибавки досталась колесной базе, выросшей до 2,68 метра.

Салон стал лаконичнее и строже. Почти всю центральную консол занял "телевизор" мультимедиа диагональю 10,2 дюйма. Джойстик управления трансмиссией заменен на кнопочный пульт. Баранка и сиденья новые, причем, впереди за доплату появится вентиляция. Задний диван, наконец, получил функцию подогрева.

Улучшен набор электронных ассистентов. Комплект Safety Assist входит уже в базу, а это - камера для чтения дорожной разметки, круиз-контроль, система автоматического торможения и прочее. По мере доплаты появится "автопилот" Super Cruise. Он способен держать машину в пределах полосы, разгоняться и тормозить в пробках.

Электрический двигатель у обычного Bolt EV и кросс-хэтча EUV одинаков. Он выдает 204 лошадиные силы и 360 Нм, что сравнимо с "предком". Новинка - возможность включить режим, когда машина "тормозит двигателем". Батареи по паспорту хватает, чтобы проехать около 400 километров на одной зарядке. Заряжать ее можно от розетки и на терминалах напряжением 120 или 240 вольт.

Продажи новинки на родном, американском рынке стартуют скоро. Цены уже есть, причем, они снизились. Стандартная версия стоит от 32 тысяч долларов без учета субсидий - минус 5 тысяч к прежнему прайсу. Скидки объяснимы: дореформенный Bolt продавался хуже, чем ожидалось. Его тираж за все время составил около 100 тысяч штук. Это на 67 тысяч меньше, чем конкурирующий Tesla Model 3 в США набрал только за прошлый год.