Первый кроссовер Genesis стал серийным

Премиальный суббренд Hyundai дебютировал в нише SUV.

Кроссовер GV80 – первая внедорожная модель Genesis. До него в "портфолио" марки насчитывалось только три седана. Прообразом серийного SUV стал одноименный концепт, дебютировавший весной 2017 года. У него позаимствованы многие дизайнерские решения, включая "двухэтажную" головную оптику и большую пятиугольную решетку радиатора.

Кузов кроссовера сделан из стальных сплавов, но часть панелей – из алюминия. Легкий металл пошел на двери, капот и крышку багажника. В длину авто вытянулось на 4,95 метра, что сравнимо с моделями уровня BMW X5. Из них 2,96 метра отдано колесной базе. Кстати, в топе Genesis имеет 22-дюймовые диски – рекорд среди корейских автомобилей.

Шасси новинки подразумевает продольное расположение двигателя и базовый задний привод. В отличие от немецких конкурентов, пневматической подвески у GV80 нет даже в богатых комплектациях. Максимум, на что можно рассчитывать – адаптивные амортизаторы, которые подстраиваются под дорожное полотно, благодаря данным с фронтальной камеры.

Салон вмещает три ряда сидений, но пятиместные модификации тоже есть. Причем, в последней галерка оснащена лучше – для заднего дивана доступны вентиляция и электрические настройки. В целом, выбор опций богат. В списке значится климат на три зоны, виртуальная приборка на 12,3 дюйма, мультимедиа с 14,5-дюймовым дисплеем, проекционный экран.

Адаптивный круиз Highway Driving Assist II способен рулить в пределах полосы, перестраиваться по сигналу поворотника и останавливаться перед помехой. Хороша и пассивная безопасность. Ее обеспечивают десять подушек. Впервые на серийной модели использован эйрбэг между передними сиденьями, который при ДТП предохраняет водителя и "штурмана" от столкновений друг с другом.

Еще одна "фишка" GV80 - система активного шумоподавления Road-noise Active Noise Control. Подобно аналогам от других производителей она интегрирована в бортовую аудиосистему. При этом корейцы уверяют, что их вариант эффективнее. К системе прибавлены еще и акселерометры, реагирующие на вибрации от дороги.

В силовой гамме заявлена новая дизельная "шестерка" 3.0, которая выдает 278 "лошадок" и 588 Нм крутящего момента. Чуть позже производители рассекретят и бензиновые агрегаты. Но уже сейчас ясно, что коробка передач будет одна – АКП с восемью скоростями. Управлять ею предлагается с "шайбы" на центральном тоннеле.

Помимо базового заднего привода, GV80 имеет и версии со всеми ведущими колесами. Передняя ось в данном случае подключается многодисковой муфтой с электронным задним дифференциалом. Вся эта техника повинуется селектору ездовых режимов, в числе которых есть и внедорожные - для заснеженного покрытия, грязи или песка.

Прием заказов на кроссовер уже стартовал на родине, в Южной Корее. Здесь он оценен минимум в 57 тысяч долларов – с задним приводом и 278-сильным дизелем. Доплата за полный привод составляет около 3 тысяч. Экспортные версии увидят свет в течение года. В числе перспективных рынков есть и Россия, где марка Genesis сегодня представлена всеми тремя седанами.