АвтоНовости Great Wall

Китайский грузовичок Great Wall Pao стал серийным.

Премьера модели состоялась еще весной в Шанхае. Но то был предсерийный образец. Сейчас китайцы выкатили товарный экземпляр. Название Pao подтверждено, равно как и платформа P71, унифицированная с рамным внедорожником Haval H9. Это наделило пикап неплохими задатками для покорения пересеченной местности.

В арсенале грузовичка - подключаемый полный привод и понижающая передача (хотя в стандарте есть только задняя ведущая ось). Сзади стоит неразрезной мост. А еще Pao оказался первым пикапом Great Wall с пружинной подвеской и впереди, и на корме. Кроме того, на всех колесах обещаны дисковые тормоза.

Кузов новинки превышает 5,4 метра в длину - это на 11 сантиметров больше, чем у Toyota Hilux. Грузовая площадка у версии с двойной кабиной практически квадратная: полтора на полтора метра. В силовую гамму на старте вошел бензиновый 2.0 с наддувом, который выдает 190 сил и 360 Нм тяги. Позже к нему присоединится 170-сильный дизель. Коробка передач - АКП о восьми скоростях.

В сравнении со многими китайскими пикапами Pao отлично оснащен. Передние сиденья оборудованы электроприводами. Перед водителем стоит виртуальная приборка. Мультимедиа дополнена функцией голосового управления. В набор также входит адаптивный круиз, автоматический парк-пилот и шесть эйрбэгов. Салон отделан двухцветной кожей - искусственной, но неплохого качества.

Цены уже объявлены. В Китае их уложат в диапазон 18-23 тысячи долларов, но позже выйдут и более дорогие версии для сурового бездорожья. Кроме того силовая гамма пополнится электрическими агрегатами. География продаж Pao выйдет далеко за пределы Китая. В планах - Австралия, Африка и Южная Америка. Ходили и слухи о возвращении Great Wall в Россию. Сейчас компания продает у нас кроссоверы и внедорожники под дочерней маркой Haval.