АвтоНовости

Более сотни компаний представили свои новинки в рамках международного моторшоу, которое в 89-й раз проходит в Женеве.

Главной площадкой мероприятия по традиции стал центр Palexpo. Уже на старте организаторы сообщили грустную новость – это шоу может стать последним в привычном полуторанедельном формате. В следующем году его планируется сократить до одной недели. Причина: многие компании отказываются от участия в выставке. На сей раз в Женеве не досчитались Opel, Volvo, Ford и некоторых других брендов.

И все же 77 тысяч квадратных метров комплекса Palexpo не пустуют. На выставочные дни запланировано более сотни премьер. Многие из них – мировые. Ну а тренд прежний: экология превыше всего. Неудивительно, что все больше брендов обзаводятся моделями и даже целыми линейками машин с электрическими силовыми агрегатами.

Автомобилем года в Европе тоже признан электрокар - хэтчбек I-Pace (на фото вверху). Это значимое событие для Jaguar, ведь компания впервые поднимается на пьедестал Car of the Year. Борьба была нешуточной. Модель получила то же количество баллов в общем зачете, что и французский соперник – спорткар Alpine A110. Выявлять лидера пришлось специальным голосованием жюри.

Тем временем в "зеленую" нишу активно пробиваются и другие европейские бренды. Компания Skoda показала в Женеве концепт Vision iV, который предвещает первый серийный электрокар марки. Туда же метит бренд Polestar, отделившийся от Volvo. Шведы выкатили лифтбек 2 EV, который составит конкуренцию "бюджетным" седанам Tesla. А компания Audi отметилась кроссовером Q4 e-tron – тоже без ДВС.

Даже кроссоверы Jeep примерили бензин-электрические установки. Модели Renegade и Compass с шильдиками PHEV стали первыми полноценными гибридами марки. Они сочетают бензиновый турбомотор 1.3 GSE и электродвигатель, "завязанный" на заднюю ось. Это по умолчанию наделяет их полным приводом. Но главное, оба могут двигаться в чисто электрическом режиме. Батареи хватит примерно на 50 километров.

Впрочем, россиянам интереснее новинки, которые с большей вероятностью появятся в нашей стране. Их тоже немало. Например - восьмой VW Passat, который дождался рестайлинга. Внешних перемен здесь, как всегда, минимум. Зато в салоне появилась новая мультимедиа и виртуальная приборка. Расширено и число электронных ассистентов, отвечающих за безопасность. До России новинка доберется к началу 2020 года.

Кроссовер Mitsubishi ASX, напротив, сделал упор на внешность. Нужно признать, после рестайлинга он стал симпатичнее. Новые формы оптики и фальш-решеток ярче очертили X-образный рисунок передка. На бампере устроились крупные секции противотуманок и поворотных огней. Впрочем, продвинутая мультимедиа и прочие гаджеты обещаны и здесь. Осталось дождаться российского релиза, который намечен на второе полугодие.

А вот обновленный Mercedes GLC не только прибудет на наш рынок, но и получит российское "гражданство". Его производство наладят на заводе, который строится в Подмосковье. Кроссовер прокачал силовую гамму, а также обзавелся головным устройством MBUX, которое понимает жесты и распознает разные голоса. Система обучена выполнять команды человека, "разбудившего" ее возгласом "Hey, Mercedes!".

Релиз нового кроссовера Mazda CX-30 в России не подтвержден, однако эту модель у нас хотелось бы видеть. Она бы могла занять нишу, где так и не появился CX-3. В основе SUV лежит платформа современных "трешек", однако он оказался короче доноров. Зато в остальном это полноценная Mazda с внешностью в стиле Kodo и неплохим бортовым оснащением. В Европе кроссовер увидят во втором полугодии.

Кстати, в нынешнем году Женева получила и "обратную связь" от российских производителей. Под софитами Palexpo был представлен люксовый бренд Aurus, который в прошлом году отметился роскошным лимузином для инаугурации Владимира Путина. Сможет ли марка пробиться в плотной нише, которую занимают модели уровня Bentley и Mercedes-Maybach S-Class, большой вопрос. Однако как минимум заявить о себе в Европе ей удалось.