Моторшоу в Париже: фантазии о прошлом

Международный салон Paris Motor Show 2026 оживил интерес производителей к автомобильным выставкам.

В эпоху онлайн-показов и виртуальных премьер Парижский салон оказался на удивление популярным. Особенно активно его "штурмовали" китайцы. На французские подиумы вышли представители 20 брендов из Поднебесной - это в два раза больше, чем на прошлом Mondial de l'Auto. И это треть от всех участников автосалона!

Наступление китайцев заставило компании из ЕС показать, что и они не лыком шиты. Особенно старались французы, выкатившие свои самые яркие новинки. Многие из них оказались со вкусом ностальгии. Европейские гранды явно скучают по временам, когда в Старом Свете не было столько иноземных конкурентов.

Так, Citroen вспомнил о бестселлере середины прошлого века - малыше 2CV. Практичный и дешевый сити-кар выбрали 3,8 миллиона покупателей! Его успех желает повторить возрожденный "де-шво". Пока он существует как концепт, но серийный выпуск в планах значится. На поток 2CV станет в виде бюджетного электрокара.

У компании Peugeot своя ностальгия. На парижский подиум вышло купе RCZ (на заглавном фото), название которого знакомо по двухдверке из прошлого десятилетия. Концепт сохранил характерный силуэт с покатой крышей. Но в целом дизайн RCZ хорошо обновился, равно как и техника - купе стало полностью электрическим.

Компания Renault выкатила концепт E-Space. Он оказался минивеном. Именно такой кузов имел серийный Espace на протяжении пяти поколений, пока в шестом не превратился в кроссовер. Популярности это не принесло. Похоже, французы намереваются "сдать назад" и вернуть модели однообъемный кузов.

Итальянский Fiat, кажется, соскучился по Multipla. Тот странный автомобиль из ХХ века был помесью минивена и хэтчбека. Потомок под названием Multiplay - пока концепт - получился симпатичнее. За счет кузова-трансформера он превращается то в минивен, то в кроссовер, то в пикап. Жаль, в серию Multiplay не пойдет.

Компания VW наигралась с отдельным семейством электрокаров, нажив финансовые проблемы. Чтобы спасти ситуацию, ID-модели включаются в линейки топливных машин. Ранее так случилось с ID.Polo, а сейчас его примеру последовал ID.Tiguan. Электрический кроссовер будет продаваться одновременно с обычным "тезкой" и вытеснит с рынка модели ID.4 и ID.5.

К прошлому возвращается и Smart с компактом #2. Двухместный малыш - противовес современным моделям марки, которые после локализации в Китае стремительно растут в размерах. Так, лифтбек #6 достиг почти пяти метров! Покупателям такое не понравилось, и спрос на Smart упал. Возможно, "двушка" в стиле старых добрых Fortwo вернет марке былую популярность.

В отличие от европейцев, исконно китайские бренды в прошлое не смотрят. Там у них ничего интересного. Другое дело - будущее, на которое "заряжены" компании вроде Zeekr. На моторшоу в Париже она впервые, поэтому на подиум выставлены самые разные продукты - от динамичного шутинг-брейка 001 до вальяжного флагманского внедорожника 9X.

А вот компания BYD в Париже не новичок, да и на европейском рынке она работает активно. Одна из ее свежих премьер - электрический кроссовер Atto 8 на 1000-вольтовой платформе, которая обещает очень быструю зарядку. На фирменных терминалах BYD машина пополнит запас энергии с 10 до 97 процентов всего за 10 минут. Сеть таких "заправок" в Европе уже строится. К концу следующего года их здесь будет около 6 тысяч.