Флагман Haval обзавелся турбодизелем

Премиальное подразделение Great Wall обновило свой самый большой и крутой внедорожник.

Модернизация принесла Haval H9 новый дизельный двигатель. Агрегат 2.0 би-турбо выдает 190 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента. В связке с ним трудится "автомат" ZF с восемью скоростями.

Новая коробка передач заменила старую АКПП с шестью ступенями. Ее же получил в пару и знакомый бензиновый двигатель 2.0. При этом "турбочетверка" увеличила мощность с 218 до 251 силы.

Обновив моторы и КПП, разработчики оставили H9 прежнюю систему полного привода - с передней многодисковой муфтой и понижающей передачей. Рамная платформа сохранена. Вместе с этим улучшена геометрия кузова – за счет новых бамперов и подножек. Последние теперь могут прятаться под днищем и "выезжать" при открывании дверей.

Салон Haval встречает новой приборной панелью. Перед водителем появился цветной 7-дюймовый дисплей бортового компьютера, куда выводятся данные о скорости и прочих параметрах. Переделан и центральный тоннель, собравший все переключатели в несколько блоков. Здесь же установлен новый селектор коробки передач, похожий на джойстик.

Список опций стал гораздо богаче. Теперь вместо простого люка покупателям H9 обещана большая панорамная секция с электрическим приводом. Маневрировать на парковке поможет система кругового обзора. Кроме того, внедорожник научился автоматически парковаться и тормозить перед препятствиями, читать дорожные знаки и разметку.

Продажи новинки в Китае стартуют уже до конца мая по цене от 30 тысяч долларов. Сроки релиза в России не раскрываются. Неясно также, доберется ли до нас дизельная модификация. Дорестайлинговый Haval стоит от 2,3 миллиона рублей. Правда, спрос на него небольшой. За минувший год дилерам удалось реализовать чуть более 70 экземпляров.

Фото Haval H9